塑膠殼這款待驗證 除非台灣真的很少量 這點就真的取決於車商進口的部分 你的保養 與你願意放幾十年其他車款 要增值的話除非有特殊意義或是真的很少才會造成 但恐怕面臨有市無價的局面居多而短期拿 限量款GTV來舉例的話就比較能算是有行無市 更別提小車了除了946這種超限量 可以在短短時間內直接增值外 還是用保值來看待會比較好買來當交通工具使用期望中短期大幅增值 可遇不可求
老車才值錢...你要不要看看現在老車一台車友間交流的價位像羅馬假期 有錢還不一定肯割愛給你塑膠車就算了當代的LX、S車款,你可能要原封不動或是細心呵護個20~30年 才有"可能"漲價舉個例子:友人之前無意間購入ET8一台代步 狀況普普 4萬買進買回來後,沒有刻意去整理 就是什麼壞了就換什麼那種人引擎也顧得不錯,去年出售車友收6萬 還笑笑覺得賺到雖然說買來到售出前後也花了2.3萬塊去不過這種折舊放在同期國產塑膠車是根本不可能發生的而且不過就台機車,談什麼保值不保值騎VESPA的看到這種發言會覺得很好笑吧真的有心要保值 買台定價45萬的946來收藏吧不過純收藏又會被笑了...社團好多把946(白牌)拿來當代步跟買菜車
vespa哪來的塑膠車?還是只要龍頭前土除腳踏這些部分採用塑料各位就稱為塑膠車?那麼只有2T老偉才是鐵殼車囉~照目前看來4Tvespa在台灣大概只有946,LXV會保值(GT60不用講了,只有幾台有行無市),其他不用想了。看et8就好,太古開始賣LX後到現在,et8還有以前那樣的價格嗎?
愛重機的人 wrote:小弟,買來應該會騎個...(恕刪) 一台售價不到10萬元,且量產供通勤使用的機車完全毋須考慮保值問題使用20年除非放在家裡車庫純當男人玩具貢著,偶爾騎出去晃晃 (要當玩具應該買946才對)如要以通勤使用20年,猜也知道20年後車子再如何勤保養,大概也就是那個老態龍鍾的樣子到時候賣多少錢已不是重點,把它當成人生中回憶保存著,應會更有意義買這車說實在,想想真是自找麻煩要常洗、停車麻煩、花了些不太需要花的錢去改裝、保養沒幾處可去、還給我幾次不自覺熄火多次不過以上的麻煩,都只為了換來「跟路上車子不太一樣的感覺」總之,想買vespa毋須找理由,買了就會去騎它能習慣的就會繼續騎,真的不習慣也沒差,損失了1~2萬賣了再買台適合自己的就好了