ponxo9871652 wrote:
真巧 你說的rv27...(恕刪)
賣這麼久了還是舊車小改
面對現在這麼多的黃牌大軍實在很沒吸引力
傳動料件又不便宜
雖然是低價黃牌，但現在車很多二手車很容易賣到一年低里程差不多價格的
實在沒有吸引力了
與其花時間修改車不如研發新車種
這車頭看到就很老氣，連看車都不想看
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一直苦於原廠煞車的軟弱無力
是的
不要懷疑
300i 原廠配置的 FRANDO HF-4 對六卡鉗對我來說只能算是差強人意
就算換上金屬燒結煞車皮也只是好了一點點 (不論換名牌大廠進口皮還是 FRANDO 原廠進階版)
依然無法達到我要的效果
現在 300R 配置的 FRANDO HF-5 四顆活塞口徑都是 30mm
活塞總面積大約是 HF-4 的 1.13 倍
如果總泵口徑沒變的話
理論上前輪煞車力道會有 13% 的增長
我的車則是已經換上 TOKICO 輻射四來令對四
這顆卡鉗四顆活塞口徑都是 34mm
活塞總面積是原廠對六的 1.45 倍...
原廠就配置金屬燒結煞車皮
煞車力道...
恩~~~~這還差不多
而 300i 後輪單活塞卡鉗的煞車力道對我來說可以說是趨近於零
裝了金屬燒結煞車皮一樣好不了多少
由於原廠後卡鉗配置位置的因素
要改後卡鉗可說是工程有點浩大
以至於我到現在對於軟弱的後煞車束手無策
這次 300R 的雙活塞後卡鉗我暫時找不到資料、無從比對
但我相信煞車力道一樣會有改善
對於我這 300i 的車主來說
有原廠改良品可以流用簡直是一大福音
所以事實上原廠也發現 300i 煞車系統上的不足
並且加以改良
這就是一家負責任廠商的態度
而不是換換貼紙、改改顏色就......
當然
ELITE 也不是全無缺點
像是偶發性無故熄火 (點火系統？...供油程式?)
放手會甩龍頭 (這代表前叉傾角的設定可能有點問題)
變速比不夠大 (前後普利盤直徑太小) 導致空有馬力但無從發揮
低轉速時的無力感 (多汽門短衝程引擎的先天宿命，除了可變汽門 + 可變歧管之外，無解)
高轉震動有點大，平衡可能要再精進一點
以及我的水泵浦居然在漏油...(車齡三年)
身為一家資歷尚淺的車廠
且考慮到價格因素 (全國最低價的黃牌)
上面這些缺點我覺得都是可以被原諒的
改善缺點、設計變更、這些都需要時間與成本
給宏嘉騰一點時間
我相信以後推出的車會更好的...
我還在期待台灣版的 ELITE 推出 346cc 引擎...
或者大進化
雙缸的 ELITE 700i~!!
怎樣?
鍾董~
想聘我到貴公司上班嗎~?
我可是說得一口好車唷~
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