我上一次擁有檔車，已經是上個世紀的事，豪爽150，再更之前都是熱血檔車派，什麼愛將150、勁150、FZR150，
豪爽之後陰錯陽差的換了台馬車125，這實在太方便了、太好騎了、太省事了，之後就騎了二十多年速克達，
考大重駕照時在教練場短暫騎過SFV650，也沒留多深的印象，後來雖然看人家騎檔車會羨慕，
但是一則懶、二則貪戀置物空間、三則是我身材比較大隻，想找一輛我坐得舒服騎在上面又不會像在騎MSX125的車還不太容易，
直到今年首場山葉咖啡車看到TRACER 900 GT的實車，
看起來又大又高，正適合我，實際坐上去，還滿好坐的呢，
然後我騎車會喜歡有風鏡，它已經裝好了，我會想要側箱裝東西，它也已經裝好了，連我可能想要的護弓都裝好了，
這就讓我對他起了興趣，開始上網找相關資料，看到的評價幾乎都很正面，
於是就找試騎機會，一騎就檔車熱血再次被引燃，太好玩了，
馬上去訂車，馬上把原本騎的XMAX(其實也是輛好車)賣掉，
領到車子到現在半個月多一點，騎了1400多公里，還沒完成馴車，
到目前為止，我對這款車的感覺如下：
優點：
(1)低轉高扭，源源不絕的動力，這樣的設計真的太好騎了，
(2)引擎動力輸出很綿密，加上滑離輔助，騎起來很順暢，
(3)急加速時快排真的有明顯效用，雖然平常我還是習慣拉離合器升檔，
(4)避震的性能很好，輕鬆處理掉許多之前騎速克達需要小心通過的路面不平狀況，
(5)騎姿很舒適，不用趴著騎，腿也可以伸展不用像騎速克達那樣彎曲有如蹲著，
(6)風鏡跟護弓的效果很不錯，雖然我開始想換更大的風鏡，
(7)有側箱真方便，我可以照以前習慣帶水壺跟一堆雜物上車，
(8)車子很穩，過彎也穩，而且很順很輕鬆，
(9)原本我以為雞肋的定速功能其實非常好用，昨天跑台61，按兩下設好我右手就解放了，不用轉油門轉到酸，
(10)三缸車發出的聲音很有重機感，而且也不會吵，
(11)相較於同門的09，TRACER的儀表又大又清楚，
(12)其實還有很多，一時說不完，總歸一句就是好騎好坐又很有樂趣；
不過，當然也不是完美的，缺點：
(1)油耗，比之前XMAX實在大太多了，加油金額高很多，錢包很痛，
(2)引擎真的滿熱的，尤其是在市區走走停停時，
(3)戴防摔手套時真的很不好插鑰匙轉鑰匙，手伸不太進去，
(4)騎在車上時要踢下側柱常常會跟腳踏互相卡到，
(5)儀表上的油量顯示很古怪，騎了長時間一直顯示滿，然後一掉就是直接到1/2，再來就變化很快，要趕快找加油站，我不懂這個LCD儀表應該可以顯示到很細，像是轉速顯示那樣，為什麼不這樣設計油表呢？
(6)定速鍵鬆垮垮的，我看別台TRACER也這樣，而且別的鍵都還好，就這個鍵的感覺好像沒組裝好似的，
(7)相較於速克達，檔車洗起來真的比較麻煩，
(8)車友實在有點少，
(9)油箱實在說不上好夾，不過原廠很貼心的在身體會接觸油箱的部份用的都不是烤漆件，
(10)其實車子很棒騎起來很爽，這些缺點都是有點雞蛋裏挑骨頭啦；
對了我要講一個重點，就是雖然TRACER看起來很高大，但我乘坐時雙腳是可以平踏地面的，踏得比騎XMAX還平，顯然是座墊寬度與設計造成，所以我要說的是，座高不是絕對，你實際坐坐看才知道喔，
還有，我說車棒，是因為他的特性剛好都適合我，那種在彎道的靈活度，這麼長軸距的旅行車當然比不上仿賽跟街跑，但是我也並不需要殺彎多狠啊，之前騎全原廠XMAX都騎得很高興了；然後這車雖然長得像冒險車也就是俗稱的多功能車，但看它排氣管那麼低，應該是不具什麼越野能力，反正我也無此需求，我就只要享受在公路上騎車而已。
