SYM JOYMAX Z+ TCS 試駕｜配備升級 通勤安全又超值

自從路權回歸之後，黃牌大型速可達的競爭可說是激烈，各廠紛紛推出自家的入門至旗艦車款，不過近年來騎士越來越注重安全性後，不僅開始要求 ABS 防鎖死煞車系統為基本配備，就連 TCS 巡跡防滑系統都不放過，而 SYM 三陽機車於昨日正式開始預購的 JOYMAX Z+ 正標配了這兩項安全電控系統，再加上新設計的車頭燈樣式，以及擁有兩段可調風鏡與兩段可調座椅腰靠，同時結合坐墊下的超大置物空間與重新調教動力曲線的水冷單缸引擎，讓黃牌通勤入門車款有了新標竿。



JOYMAX Z 系列是 SYM 三陽機車推出的平價大型速可達車種，源自於 GTS300i / CRUiSYM 300i 車系，不過配備則是略有調整，讓 JOYMAX Z 車系於 2019 年推出時吸引不少人購買，今年 SYM 則是針對 JOYMAX Z 車系推出 JOYMAX Z+ 升級版，不僅相較於上一代有著新設計的車頭樣貌以及新搭載 LED 大燈組，標配 TCS 電控系統更是讓其成為入門級距中唯一，針對國人騎乘姿勢最佳化設定的 747mm 超低座高，更是能減輕騎乘大型速可達的壓力，如果近期想要購入黃牌入門大羊，JOYMAX Z+ 肯定要列入考慮之中！


2022 SYM JOYMAX Z+ 300 TCS 規格表 排氣量：278.3c.c.
引擎形式：四行程 SOHC單凸輪軸單缸四汽門水冷引擎
缸徑行程：75mm x 63mm
壓縮比：10.5 : 1
最大馬力：26ps @ 7,500rpm
最大扭力：2.7kg-m @ 6,750rpm
變速方式：CVT無段變速系統，乾式離合器。
啟動方式：僅電啟動
油箱容量：12L
煞車系統：前固定對向四活塞卡鉗，搭配 260mm 固定碟盤。
　　　　　後單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 240mm 固定碟盤。　　　　
　　　　　前後煞車均有 ABS ( 防鎖死煞車系統 ) 輔助。
懸吊系統：前正立潛望式37mm前叉
　　　　　後雙槍五段預載可調避震
輪胎規格：前輪：120/70-14。
　　　　　後輪：140/60-13。
長度/寬度/高度：2,190mm x 750mm x 1,440mm
座位高：747mm。
裝備重：185kg
軸距：1,550 mm。

｜外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

外觀造型來說，JOYMAX Z+ 的造型設計在車頭是有著新世代對稱式大燈組，同時這次推出的顏色分別是白色車款與灰色車款，我們拍攝的白色車款搭配車頭的導光條之後，看起來更有特色，不過在車身與車尾部分，就與上一代的 JOYMAX Z 使用相同的造型。

比例側面

比例正面

雙腳著地

車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；歸功於 747mm 的超低坐墊設計，所以騎士能輕鬆的雙腳著地，拍攝時的風鏡高度設定在高的位置，對於 173cm 的騎士來說氣流則是剛好劃過安全帽，但若是身高再高一點的話，那這風鏡就沒有什麼遮風效果囉。

車頭

風鏡

導光條

LED大燈

方向燈

JOYMAX Z+ 車頭於去年底的三陽線上車展首度曝光，使用新的 LED 對稱式大燈組，搭配 LED 導光條，不論有沒有發動看起來都比過往的鹵素燈泡順眼許多，下方還有類似擾流翼的造型設計，感覺得出來 SYM 想要走出自己的車頭風格設計，另外上方配有可調整風鏡組，可依照騎士需求設定高低，不過車頭方向燈依然為鹵素燈泡組，看起來很明顯是向成本妥協的結果。

風鏡-低

風鏡-高

調整機構

風鏡部分擁有兩段高低可調功能，看起來感覺很實用，但老實說這個可調完全不是給消費者自行調整，怎麼會這樣說？首先過往三陽交車時，並不會附上能調整風鏡高低的隨車工具組，再來這個風鏡的調整方式需要拆下近一打的螺絲，裝回時最好要有旁人協助，所以這個可調風鏡基本上只有在交車時，由車行調整完成後，就不會有機會再動到他，當然這很明顯一分錢一分貨，想要上西濱上高架用可調風鏡調高擋風，下高架回到市區想降低風鏡來通風的，JOYMAX Z+ 不是辦不到，只是你得停在路邊又拆又裝的才能完成。

大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；這次的 LED 大燈組燈型有著三陽車款近年來的優質水準，近燈的燈型算廣且明亮，遠燈則是疊加於近燈燈型上，並且一路照射道路底的貨車，都會通勤以及山路郊區騎乘等，這組 LED 大燈表現可圈可點！

騎士視角

後照鏡

左把手

TCS鍵

超車燈

儀錶板

TCS燈

把手蓋

右把手

騎乘視角方面，JOYMAX Z+ 把手依然是當年 GTS300i 那組把手角度，不過開關方面有些變更，首先是電動開啟坐墊功能取消，該按鍵由新的 TCS 循跡防滑系統啟閉取代，當然左邊還是有方向燈、喇叭與燈型切換開關，另外警示燈開關也放在左把手上，中央儀錶板造型與 MAXSYM 400 TCS、JOYMAX Z 或是 CRUiSYM 300 等車系相同，均為雙指針搭配中央單色液晶顯示，左邊時速錶下多出 TCS 警示燈號，用於在 TCS 介入時閃爍提醒，或者恆亮提醒 TCS 關閉/異常，右邊把手則可見引擎運轉/熄火開關及電啟動鍵。

儀錶板啟動

總里程

單趟里程

時間

電壓

儀錶板這次使用藍色的背光，相較於原有 JOYMAX Z 使用的白色背光來說多了些科技感，但夜晚的識別度也同步降低，左邊是時速錶，右邊則是轉速錶，中央液晶顯示區域可顯示總里程、單趟里程、時間與電壓，另外還有油量錶、階段式水溫錶，上方則是有符號提醒側柱未收以及車箱開啟。

內裝空間

鎖頭

鑰匙

置物箱

QC 3.0

手機試擺

內裝空間方面，JOYMAX Z+ 維持與 JOYMAX Z 相同的各項功能，左邊為電瓶蓋，中央配有磁石防盜鎖的傳統鑰匙組，並且坐墊開啟改為由鎖頭操控，右邊置物箱並無配備鎖頭防盜機能，空間部分可放入一支智慧型手機，同時內部還配有 2016 年復古的 QC 3.0 USB Type-A 充電埠，真希望國內車廠能給個 Type-C 介面的 PD 充電規格，這樣才能幫 iPhone 以及新世代的 Android 手機進行快充啊！

腳踏空間

油箱外蓋

油箱蓋

平踩區塊

斜踩區塊

副水箱檢視

腳踏空間表現一直是三陽大型速可達的優勢項目，這點在 JOYMAX Z+ 上良好的被保存下來，不論是平踩、斜踩或者踩後面一些，JOYMAX Z+ 腳踏都能辦到，雙腳中間則是 12 公升的油箱加油孔，一樣是透過鎖頭連動開啟外蓋，左邊腳踏下方還能看到 JOYMAX Z+ 的副水箱關側窗，騎乘前可透過這邊檢查副水箱水量。

坐墊

腰靠墊

兩段調整機構

車側銘板

飛旋踏板

台灣版本的 JOYMAX Z+ 這次在坐墊方面提供 747mm 的超低座高規格，並且騎士的腰靠墊還可進行兩段的前後位置調整，但很可惜的是其實應該是有三段的鎖點，車身的 JOYMAX Z+ 標誌與當年的 JOYMAX Z 幾乎如出一轍，下方也都有碳纖維壓花紋路，多了個紅色 + 號似乎是唯一從側面分辨的方法，後座踏板維持飛旋踏板設計，壓下後自動彈出，緩速收回即自動固定。

車箱

安全帽試擺

腳架試擺

置物盒

手機試擺

車箱燈

油壓桿

車箱容量高達 48 公升，不論是一頂全罩與一頂 3/4，或者是兩頂比較小的全罩，都能放入車箱中，而且小編使用的大型腳架 Manfrotto 055 XPRO-B 加上 701HDV 油壓雲台也能輕鬆放進車箱，車箱配有方便的油壓桿以及鹵素燈泡照明燈，但車箱燈必須要電門開啟的情況下才會亮，原廠說法是因為 JOYMAX Z+ 的電瓶比較小，怕車主忘了關車箱而把電力耗光，所以改為鎖頭要過電才會跟著亮，小編我個人是比較不能接受這樣的說法，畢竟明明就可以用 LED 燈以及定時器解決的問題，卻要繞一大圈搞得使用上更麻煩，不過這很明顯又是向成本妥協的結果，畢竟 MAXSYM 400 TCS 或者是過往的 GTS300i / CRUiSYM 300i 都沒有這些問題。

尾燈組

後方向燈

牌照架

車尾燈維持上一代的 LED 尾燈組，煞車時全 LED 亮度會增強，搭配的後方向燈款式為鹵素燈泡方向燈組，也是向成本考量的結果，其實這個車尾的線條與上一代的 JOYMAX Z 如出一轍，所以可以說這次的 Z+ 在外觀方面就是只在車頭的部分「+」，車尾只有「=」。

｜引擎與懸吊

SYM JOYMAX Z+ TCS 作為 300 級距的入門大型速可達，雖然有著入門兩字，但其實規格配備給得並不差，相對成熟的 278.3c.c. 水冷引擎能在七期環保的壓榨下依然提供 26ps 馬力輸出，而且透過動力曲線修改，讓動力輸出轉速提早，更容易在都會騎乘，另外 TCS 系統也能進一步控制引擎，提供安全性，再配合 JOYMAX Z+ 延續自上一代的優異懸吊與制動系統，更增加其自身競爭力。

前輪組

TCS 標記

前輪框

前輪懸吊

前輪方面，JOYMAX Z+ 使用 14 吋前輪組，搭配 37mm 的正立潛望式前叉組，能提供不錯的前輪循跡性，另外前輪土除上也能看到這次標配的 TCS 循跡防滑系統標誌，以目前國內上市的進度來說，JOYMAX Z+ 是三陽的第三台 TCS 車款。

前輪制動

前輪卡鉗

前輪制動系統方面，維持使用 260mm 的固定式碟盤，搭配對向四活塞固定式卡鉗，這些配備都是延續自上一代的 JOYMAX Z 系列車款，沒有上浮動碟或者輻射對四卡鉗，不用小編我說大家應該都知道是因成本考量吧？


前輪輪胎為 MAXXIS 的 MA-PRO 系列輪胎，規格為 120/70-14 M/C 55P，輪胎胎紋可以參考右側，這條胎就是之前 JOYMAX Z 使用的配胎組，胎紋中央設有導引線，兩側排水紋較多，許多國產大型速可達均配用此胎。

引擎組

傳動蓋

引擎右側

機油窗

水冷排

JOYMAX Z+ 引擎方面雖然在外觀看起來與 JOYMAX Z 使用的引擎相同，排氣量也一樣是 278.3c.c. 的水冷引擎組，不過引擎的一些數據是有因環保法規而變動的，首先最大馬力調整為 26ps @ 7,500rpm，最大扭力為 2.7kg-m @ 6,750rpm，與上一代相比其實有明顯的減弱，但透過新的引擎設定，JOYMAX Z+ 在 4,000rpm ~ 6,000rpm 之間的動力性能是提前湧現的，所以騎起來依然算是輕快，並且一樣保有機油檢視窗，左側傾角也維持 JOYMAX Z 的優勢，比 GTS300i 加深了 5.5%。

後懸吊

雙槍避震

預載可調

上吊架設計

後輪懸吊系統則是用上雙槍避震器搭配上懸吊引擎吊架，雙槍避震器款式與 JOYMAX Z 的款式相同，均為密彈簧避震器組，而且在避震器下端提供五段的預載調整機制，可依照騎士的體重進行調整，讓後端懸吊更穩定。

排氣管

包覆式防燙蓋

排氣管方面，JOYMAX Z+ 升級為七期環保之後，排氣管外觀雖然沒有明顯不同，都由一組防燙蓋包覆，但排氣管內應該是有變更，才能讓低轉的扭力更強悍。

後輪制動

後輪卡鉗

後輪制動系統為單向雙活塞卡鉗，搭配 240mm 固定碟盤，並且一樣有 ABS 防鎖死煞車系統輔助，可避免後輪煞車過度導致鎖死。


後輪配胎也是 MAXXIS 瑪吉斯 PRO 系列輪胎，規格為 140/60-13 M/C 63P，胎紋可以參考右側，一樣是多排水紋設計。

｜公路試駕

不像過往的三陽，在 300 級距提供非常多款車種可以選擇，現在的三陽整體大型重型機車車款只剩四款車，並且每一款都有其獨特意義的情況下，JOYMAX Z+ 就成了選擇三陽 300 級距的唯一車款，那麼 JOYMAX Z+ 能夠承擔既是入門等級又是三陽 300 級距扛壩子的能力嗎？答案是肯定的，因為有著源自於 JOYMAX Z 的車身操控設定，各方面還是有一定的優勢。


以加速表現來說，雖然 JOYMAX Z+ 少了一點馬力與扭力，但在加速的過程還算是愉悅，不會有種被七期大幅閹割的力不從心感，對於都會常用的 60~90km/h 的範疇中，不論是在定速巡航的情況，又或者是直接要超車等，JOYMAX Z+ 還算是能夠跟得上騎士的想法。


操控穩定是 JOYMAX Z+ 車系的一大特點，算是繼承 JOYMAX Z 車系的特色，前後依然保有一體的懸吊運動感，而且不會因為是上懸吊系統就顯得不穩定，對於上下班的都會通勤情況來說，又或者是偶爾的殺彎等，JOYMAX Z+ 原場懸吊與車台的設定，都能從容面對這些路段。


本次導入的 TCS 循跡防滑系統，則是讓 JOYMAX Z+ 更有競爭力的一大關鍵，透過 TCS 系統，在後輪動力輸出過大導致後輪產生打滑時，行車電腦將會抑制後輪的動力提供，藉此讓後輪循跡性恢復，降低騎乘的危險性，實測在普通道路要觸發到 TCS 介入實在很困難，不過若是下雨時的路面，又或者是路邊有些砂土甚至落葉等，TCS 還是能發揮一定效果。


制動系統雖然本次並未升級為輻射固定卡鉗等，但面對 JOYMAX Z+ 的車速來說，那組對四卡鉗已經提供相當好的制動效果，唯獨制動手感這次好像比較偏硬朗一點，尤其在緊急煞車時會覺得拉桿很抵抗騎士的輸入，不過好在有 BOSCH 的第十代 ABS 防鎖死煞車系統，緊急煞車到鎖死前就會介入，因此若真覺得手感不好控制，那就放心地交給電控去輔助吧！


JOYMAX Z+ 最明顯的犧牲，應該就是在尾速的表現，儘管有著 278.3c.c. 的水冷引擎，但在引擎的設定比較偏向加速的前提之下，在面對西濱的騎乘時，就會顯得有些辛苦了，尤其是引擎已經保持在最高轉速卻還被其他排氣量相當的速可達超車時，那種心中的感觸還是會稍稍湧上心頭。

｜結論

300 級距的車款選擇從百花齊放，到進口車款的大刀掠奪，到以低價為主的入門車款扳回一城，但不論如何，300 級距能使用大多數的高架道路，並且還能避開禁行機車以及待轉區等，依然是對於都會通勤人士的超值選擇，畢竟使用高架道路等通勤，只要時間算得準，是能比起使用白牌車款通勤更省時，而時間是用錢買不回來的，每天多個十分鐘或多個半小時，能多陪陪家人或者多逛些景點等，都是值得的，並且 JOYMAX Z+ 不僅在外觀上看起來更順眼更有科技與現代感，電控系統也追上當今需求，直接將 TCS 循跡防滑系統列入標配，儘管許多配備因為售價或者成本而妥協，可是在 300 級距的選擇中，JOYMAX Z+ 已經用配備的疊加成為此級距中最超值的新選擇，尤其是昨天公布的預購優惠價格更是大殺四方，相信明年初會看到非常多的 JOYMAX Z+ 於高架奔馳，至於還在猶豫的你/妳，不妨持續追蹤原廠或店家的展車及試乘活動，推自己一把吧！



以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。

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