cchi wrote:
1440cc才200P(恕刪)
不清楚是沖壓200 還是原本200
這樣差10P左右 不過也沒差
隼猛的不是帳面上那數據 而是隨隨便便掛顆渦輪上300 到400P
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akmoto823345 wrote:
說真的 幾匹都沒用，...(恕刪)
一個年代一個年代不同
時代在前進車也在變
硬要拿202X出的車跟199X的車比就是張飛打岳飛
想玩特斯拉就去玩,不想騎就不要騎
前二天剛跟車友的cbr1100xx跑山
對啊渾厚霸氣~但誰說重機只能是那樣
多欣賞每個年代美好的事物而不是永遠活在過去不是更好嗎
SUZUKI願意在這個環保掛帥的年代裡推出這種不合時宜的車只能給他掌聲而已
台灣要賣多少能賣幾台...那絕對不是日本SUZUKI考慮的點
hughkk wrote:
個人猜測
200匹左右的重機大概會有95%的人不敢把油門轉到底
馬力數據只是爭個面子，實質意義不大
最大馬力就是騎面子的沒錯
現在電控車油門轉到底輕輕鬆鬆啦
跟二三十年前那種大馬力寡婦製造機的年代差很多了
k9027210 wrote:
不清楚是沖壓200 還是原本200
這樣差10P左右 不過也沒差
隼猛的不是帳面上那數據 而是隨隨便便掛顆渦輪上300 到400P
改裝歸改裝
這種Mega Bike就是用壓倒性的馬力來刷存在感的
原廠數字出來不能太難看啊
之前的渦輪專利不知道會不會用上
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