02933 wrote:
sv1000真的是C...(恕刪)
這頭項跟ID，
您應該是董大吧XD
這車真的很不錯..
會讓人對騎車燃起新的熱情...
得了不騎車會屬翹翹的病
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jackel996 wrote:
Gladius 650嘛...
是好車，騎過都說棒..
動力夠用又滑順這樣...
SV1000的銷售不如預期，可惜當時年紀小，不然一定牽一台S的回家。
最常聽到的兩個行銷弱點
1.聲浪
2.公升V缸太有力，市區難控制。
Gladius嘛~~~~
設計概念就是門檻低 = 座位低、售價低、油耗低、技術門檻低、沒甚麼個性。
動力溫馴，
3000~4000慢慢騎，可以，很溫馴。
4000~6000順順騎，可以，溫馴。
6500~8000用力騎，可以，只兇一點點
找不太出來哪個轉速帶要特別留心駕馭。
他把自己的角色扮演得很好。
溫馴滑順，沒甚麼個性不是說不好。
SFV比CB400有力多了，但是沒有動力湧現的驚喜。
我對他很滿意，但還是偶而肖想公升V岡崎起來會是甚麼感覺啊啊啊
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gm207 wrote:
SV1000的銷售不...(恕刪)
SV1000當時周遭也有人牽..
只是還是學生，玩不起正港的紅牌..
特別還是新車QQ
過去我都騎直四的車~
對於大V缸也是認為應該動力會很恐怖..
其實說穿了就是把公升直四的扭力湧現時機提早..
瞬間的連續檔煞頓挫感提升..
不過SV當時借用TL的引擎時..
為了提高親和力而做過調教..
讓湧現的扭力變的比較溫馴..
儘管如此，我剛剛買這車時也是覺得被車拖著亂跑.
但是當時又是街車轉型街跑的時代背景..
於是乎這台車的定位就變得相形尷尬..
許多懷念他的老大哥的..
多數都是懷念出彎加速時的兇猛..
據說很輕易的就可以抬頭這樣~
國內其實不少人都覺得重機就是要直四的怒吼聲..
有些則是因為直四的駕馭相對起中速比較線性這樣~
而V型大雙缸的車與直四汽缸車款的過彎特性也是有所差異.
無所謂誰比較好...
純粹就是不同個性，然後哪個比較適合自己這樣..
對我來說~外型好看，別有太多小毛病、
能夠讓我無後顧之憂的享受騎車的樂趣最重要~
話說回來..
如果要兼顧到市區通勤..
這車的體重、寬度等加上低扭特性..
是很容易讓人沉迷...
只是在聲音與視覺上..
比較沒有給人重機的氛圍..
我也遇過很多阿伯詢問時覺得怎麼這重機只有一根排氣管(指頭段那邊)..
不過現在比較熟悉他的脾氣了..
或許也是因為與四缸車不同的特性..
反而讓這車增添了幾分挖寶的樂趣..
像是過彎時一開始就像是不會騎車般..
每次上山都有新的發現..
這種心情是很愉悅的..
加上這車低扭飽和，
說穿了就是拉高轉反而感覺平平..
沒有四缸車的二次加速驚喜..
變得越來越不想拉高轉數..
通常都是起步時拉高轉..
把車陣甩開後就悠悠哉哉的逛大街..
可以少了幾分戰鬥感..
但是多了幾分優閒...
我想Gladius雖然在調教上讓車變得相對溫馴..
也一樣是充滿著這樣的樂趣
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