草玩了莓 wrote:
這句還是算了吧 日本...(恕刪)


您誤會了
他的意思是~~~
他本人至少做人 正直
當個社區清潔隊員兼 管理員
微薄薪水養自己~~~~~~

第一台阿魯是最簡單的三角台鑽孔然後鎖上冠做,圖片可以看出上三角台是原廠的
GSX650F 三腳台 前叉管徑和鎖頭鎖點完全不一樣


寶哥分享的應該式套件,直接換三腳台,小弟有考慮要換的這種方式~!!
http://www.maderv.com/01suzukiGSX-R100009/GSX-R1000-09.htm
真有質感讚~~~ 中間那個是羅賴把嗎? = ="
樓上DL650用的高把座最近我的愛車(GSX650F)也用上了,我是為了改把手才得不要加裝上這個玩意,這是某家KAWASAKI代理經銷商在賣的改裝配件!抱歉!我這張照片好像看不太清楚呴?



上圖:改裝把手
下圖:原廠把手



我的車原本就是高把惹,但...我很想要有仿賽的分離把,可是真正的仿賽把鎖點及位置都在上三角台之下,位置真的好低趴起來也好累(但是很帥、很熱血)!小弟我是很想要有類似向忍者250、1000或是CBR600F這一類高於上三角台位置的分離把,無奈!找不到可以代用的,只好先折衷用了一支把手位置角度比原廠把手低的粗把來升級,熱血度微有上升

個人覺得仿賽車改成街車高把並不是最好的作法(以外觀角度來說啦),應該要高於上三角台位置的分離把才對味又兼具舒適性的呀(如下圖)!一樣有刀把的威猛感跟操控感,但位置上升了7、8公分就不會趴的那麼辛苦,小弟我還真想去開發這種高分離把的套件呢!無奈~沒錢!哈哈



寶哥
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