先從最簡單的開始吧
第一:慢加油轉速可以到10500rpm，急加油就上不去，很有可能是 Intake Air Control Valve 開啟太慢 ，那要把 VTV valve 拆下用嘴吹吹看(單向通)，也許有點塞。
VTV VALVE 在哪個位置?air box下方的管子嗎?還是接頭?拆下來吹嗎?還是拔掉直接對嘴吹就好?
或著用清潔劑噴一噴也可以?
第二:XTre is Time retard eliminator, 它接在檔位Sensor 上，其做用就是讓ECU除一檔外其餘的全以五檔的供油數據供油，轉速限制(10500rpm)也移除。這要花錢買的。
這個XTRE我有上EBAY去看,英文解釋跟你中文解釋差不多可惜我還是不太懂,除一檔之外其餘以5檔數據供油,也就是說2,3,4,6都是5檔數據????那這樣跟你後面解釋轉速限制移除不就有矛盾???
10500限制移除也就是說我可以每一檔都催到13000????
這個XTRE跟power commander的作用差別在哪???
第三:另外hayabusa 的ECU, 本身有兩組供油設定，第一代的('03-'07)，ECU的 Pin21線把它剪斷(美國許多人剪掉接一個開關)，ECU就會用賽道的供油map供油。 這個免費的，不過別弄錯線了。
我這裡有維修手冊基本上pin 21很好找,只是你說減掉接一個開關是什麼意思??是接一下on/off的開關?
像電燈那樣打開關掉的開關?還是接到其他的ECU上的線?這樣的話F1 Code還是CHECK會不會顯示???
ECU會用賽到的供油MAP供油,也就是13000轉?那這樣的話XTRE我還要買嗎???如果我用了這方式會不會有什麼後遺症???
第四:你不是很懂車，真要一樣一樣檢查把問題找出來，都可以成為專家了。
我真的不是很懂車前前後後這也是我第八台重機了,也玩了8~9年了,上下班上下課基本上都是重機待步,
只是前面幾台要馬就是車況很好,不然就是老式化油器重車基本上都沒什麼問題,這台隼是第一台"PROJECT"車也是真的很便宜...在加上我身處第三世界國,無牌技師一堆付出的金錢跟代價不成比例,又或著越修狀況越多,
小弟我跟幾個同好才會一起修車改車..我會堅持下去一樣一樣把問題找出來.
謝謝你大大,希望可以和你多多交流
在此奉上幾年前的照片
我的第六台車2001 Honda CBR 929
Firebusa wrote:
XTre is Ti...(恕刪)
