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當時覺得真的比起一般速克達來說，
有夠穩，又沒什風壓。
但進化到了2023年，
跟對手Z+相比一比，
GDINK CT300 VS JOYMAX Z+
空車重量: 198KG VS 185KG
油箱容量: 10.5L VS 12L
前避震：33mm VS 37mm
座高: 780mm VS 750mm
最大馬力：22ps VS 26ps
GDINK CT300
前輪煞車：單向三活塞浮動卡鉗，Φ 240mm 浮動碟盤
後輪煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，Φ 240mm 固定碟盤
JOYMAX Z+
前制動：對向四活塞卡鉗搭配 260mm 固定式碟盤
後制動：浮動式單向雙活塞卡鉗搭配 240mm 固定式碟盤
這樣比下來，GDINK CT300好似就只有無龍骨優點而已...
錯誤的比較 他的對手是DTX 是三陽沒有無龍骨車款
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EIHAZ wrote:
GDINK 是平踏板車對手也是STR或彪虎250的平踏板車才對,
GDINK無CTS的15.8萬有CTS的16.8萬
17.8萬的Joymax Z＋的對手是18.8萬的DT X CT TCS才對
GDINK怎會拿去跟STR或彪虎250去比???
GDINK快接近200kg，STR 300也才150左右，彪虎250也不過160上下，
跟本就是重量級vs中量級比賽了，再者二者体型相差太多了，怎比???
至於拿DTX 360比Z+ ???
二者排量相差快50cc，也不能算同一級距內的，
畢竟以排氣量、体型來看，
GDINK CT與JOYMAX Z+算是最接近的，相差7cc左右，大小也接近，
二者不同最大差異性就只有那個龍骨而已。
記得JOYMAX外銷版本裡，是有出沒龍骨的，只是台灣沒上市而已。
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EIHAZ wrote:
GDINK ' STR300 ' 彪虎250都是平踏板車排氣量與售價都相當就是同級,
市售車子沒有在用車重分級的又不是在賽車
如果照你的想法，那買車時，這二輛售價接近，就能拿來當比較?
那你覺得GDINK的騎乘体感能拿來跟STR300、彪虎250比???
你會看車媒拿GDINK去跟STR300、彪虎250比較測試殘酷擂台?
比加速?比繞錐?加煞車?
定位不同阿。
GDINK的風鏡、車重、車長，騎起來的感覺跟STR300、彪虎250就天差地遠了，
二者本身的車輛設計與定位就不同，只因售價接近就能拿來比較?
很多人選擇STR300、TIGRA 250的理由是要路權可上高架又好停機車格，
你要拿GDINK去塞一般機車格也很難...
但如果是要跑長途的，那這二台就絕對不是GDINK這類能去比較的。
售價是其次，主要還是要看車輛的功能與作用才能去比較差異性，
TL 508售價32萬左右
AK550售價37萬左右
TMAX560售價超過50萬，
但，這三台通常是拿來比較的對像，畢竟這三台實際上路騎乘上的感覺也比較接近。
如果你硬要說上面三台售價不同不能比較，
如果今天廠商也把TL、AK售價也定為50萬，是不是就能比?
售價能調整，但，車輛功能卻不會因為因此而改變的。
常見到有人在討論的蘋果手機 VS 安卓手機是否能比較???
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