【海外快訊】性能、空力全新境界 Kawasaki ZX-10R／ZX-10RR（MY21）正式發表！

Linus Hsu · 2020-11-24T02:59:38+08:00

繼先前 Kawasaki 義大利官方臉書曝光的外型之後，新的 ZX-10R／ZX-10RR（MY21）終於正式登場，新車採用改良的並列四缸水冷引擎與鋁合金車台，並換上全新世代外型與空氣力學設計，再次強化車輛的賽道表現，這次還配置更全面的電控系統與 TFT 液晶儀錶板，以及限量 500 台、配備更強的 ZX-10RR，讓符合 EU-5 法規的新世代忍者繼續成為賽道常勝軍！這次改款的 ZX-10R／ZX-10RR（MY21）皆換上全新世代外觀，在動力系統、空氣力學設計、騎乘姿勢、電控方面都全面進化，相信對於死忠的 Ninja 車迷來說，會再一次激起購車慾望。ZX-10R 三色塗裝左側右側左後消光黑檀色左側右側Kawasaki 為 ZX-10R（MY21）提供兩款車色，分別為多色組成的 Lime Green / Ebony / Pearl Blizzard White，以及猶如過去冬測配色的 Flat Ebony（消光黑檀色）塗裝，兩種外型都擁有強烈的競技氛圍。新的 ZX-10R（MY21）換上次世代 Ninja 風格，整體風格更為緊湊且注重空氣力學，LED 大燈造型也變得更加銳利，配上中央面積更小，但具備同樣效率的 RAM AIR 沖壓進氣口，透明風鏡的角度也變得比之前更高，進一步降低高速狀態下的空氣阻力。新車同樣具備先進的空氣力學設計，相比凸出於整流罩外側的設計，ZX-10R（MY21）將定風翼設計於前整流罩內側，能在高速下產生下壓力，有助於在加速狀態下減少前輪浮舉情形，這次 ZX-10R 也用上帶有特殊意義的川字廠徽（River Mark），以彰顯 10R 在 WSBK 賽事的非凡成就，這也是在非增壓車款首次採用川字廠徽。操控介面儀錶板按鍵布局改款之後 ZX-10R（MY21）全車系配置 TFT 全彩儀錶板，除了兼具科技性與質感外，還提供比改款前更豐富的功能，電控輔助方面包含 KIBS 川崎智慧防鎖死煞車系統、ABS 防鎖死煞車系統、KQS 快排系統、KLCM 起跑控制、IMU 慣性測量元件、KEBC 引擎煞車控制、KCMF 彎道管理系統、S-KTRC 牽引力控制、POWER MODES 四種騎乘模式可調，這次還多了實用的定速巡航控制系統，能透過左側車把進行設定，幫助騎士長途騎乘時更輕鬆，Rideology 系統也能與智慧型手機連接達成更多功能。新的鋁合金雙翼樑車台外型與先前類似，但車台幾何形狀已經做了更新，軸距也加長了 10mm，新款車台除了重量比過去更輕之外，更強的剛性也能帶來穩定的過彎性能。引擎部分使用 998c.c. 並列四缸水冷引擎，使用 DLC 類鑽碳鍍層、曲軸輕量化、鈦合金汽門等一系列更新，以及基於 WSBK 賽事研發的新型風冷式機油冷卻器（獨立油路），這次後輪齒比較過去更大（39T >> 41T），1、2、3 檔齒比也較過去更密，帶來更強的起步與加速表現，更重要的是，這具引擎符合 EU-5 排放法規標準。ZX-10RR 2021左側右側這次改款同樣提供性能更強的 ZX-10RR（MY21）車款，使用全車萊姆綠車色，並以全球限量 500 台的方式推出，在懸吊與制動系統方面與 ZX-10R 並無差異。引擎提升鍛造輪框單座蓋ZX-10RR 在底盤與引擎方面與 ZX-10R 不同，透過專門開發賽車引擎的 Pankl Racing 提供鈦連桿與輕量化活塞，比 ZX-10R 的零件減輕達 500 克之多，讓引擎轉最高速提高至 14,700rpm/min，帶來更強的動力與更快的反應速度；此外，ZX-10RR（MY21）也換上知名輪框製造商 Marchesini