Honda Taiwan今日（2/27週二）於台北舉辦媒體日，除了回顧分享2023年的輝煌外，也展望未來，針對2024年的計畫導入的車款與銷售預期進行分享交流，不過Honda Taiwan事業體龐大除了大家熟悉的二輪與四輪之外，還橫跨了能用機具與航海用的船外機等等，不過為了減省時間我們就單刀直入，僅關注二輪的部分吧！
廢話不多說，我先講重點的新車導入計畫部分，Honda Taiwan二輪事業部今年上半年主要導入的新車共有三款，分別為先前已經曝光的CBR500R，以及主力銷售車款CB650R以及CBR650R，而最重的一點是去年底才剛在米蘭車展曝光的E-Clutch技術也將一同導入，售價方面CBR500R售價為29.9萬，CB650R傳統離合器版本售價為36.9萬，CBR650R傳統離合器版本售價為38.9萬，相較於舊年式車型降價兩萬元，而CB650R E-Clutch版本則是38.9萬，CBR650R E-Clutch版本為40.9萬，與舊年式售價持平，換而言之就是加E-Clutch不加價。
- 2024年式CBR500R實拍
- 2024年式CB650R實拍
- 2024年式CBR650R實拍
- 三車實拍
而新款的650家族究竟都改了些什麼呢？大致而言引擎沒什麼更動，依舊維持直列四缸649c.c.的佈局，但小改後的650在造型方面下了不少心思，CB650R依舊承襲Neo Sports Café的復古極簡風格，但粗獷感與肌肉感更勝以往，多了幾分運動的氣息，而CBR650R的造則是更往跑格靠攏，造型變得更銳利之外空氣力學表現也有實質上的提升，騎乘三角也變得更為緊湊，而許多人詬病的車尾太垂運動的問題也在這一次的改款中獲得了改善。
而另一大改款重點則是儀表板，以及其操作介面，儀表換成了全新的5吋TFT全彩設計，在大太陽下擁有更好的辨識效果之外，功能也變得更為豐富，搭配左側把手全新設計的四向可選開關，能夠更加直覺操作各項功能之外，結合Honda Road Sync透過藍芽耳機連接車輛及手機，讓騎士能夠輕鬆使用諸如導航及接聽電話等功能，並以易於閱讀的方式顯示在儀表上，降低查看和觸控手機螢幕的頻率，以提升使用便利性。
- 2024年式CB650R-煙燻灰
- 2024年式CB650R-糖果紅
- 2024年式CB650R-消光黑
- 2024年式CBR650R-GP紅
- 2024年式CBR650R-消光黑
至於上面一直提到的E-Clutch究竟是什麼？又有什麼作用呢？E-Clutch講白了就是讓電腦接管離合器的收放，如果搭配快排系統，能夠做到騎士在騎乘車輛時完全無需操作離合器的程度，能夠減少通勤塞車時的壓力之外，也能避免閃神分心時意外熄火的風險，上坡起步時也能更專注於油門與煞車的控制，讓騎士能夠更投入的盡情享受操駕的樂趣，而不需承擔操作不慎時熄火的擔憂。如果官方的介紹屬實，系統運作順利的話，理論上這會是一套能夠大幅降低打檔車進入門檻的系統，但實際用起來的體驗如何？就等我們試完車之後再跟大家分享吧。
2023年的銷售成績與2024年的展望部分，台灣本田二輪在2023年大型二輪市場，以近7,700台之銷售實績較前一年大幅成長29%，市占率達到了28%，累計在台銷售數量已經超過43,000台，穩坐市場銷售龍頭寶座，而這也是台灣本田二輪連續第三年奪下該項殊榮，而為了提供更完善的服務體系，台灣本田二輪也在去年底正式揭幕了原廠認證中古車服務體系HCUM，引進完整的本田中古車系統，提供消費者一個便利、安心、可靠的二輪中古車選購、換購的平台。本田賣車賣得勤，對於售後活動也是不遺餘力，為了讓顧客能完整的體驗二輪樂趣，年初所舉辦的大會師更集結了超過兩千名車主到場共襄盛舉，並於各地舉辦了超過80場的車主騎乘活動及新車試乘體驗會，同時也善盡身為交通產業的企業社會責任，與全台各大企業、學校等合作推動超過30場逾五千人次的安全駕駛課程。
台灣本田二輪推估，2024年台灣大型二輪市場總銷量將維持在26,000台的規模為了滿足廣大騎士的需求，本田二輪將持續引入各類不同風格的車款，目標挑戰全年銷售9,000台。除了第一季發表的人氣入門車款CBR500R，以及作為銷售主力的全新外觀設計更具熱血運動基因 CBR650R、CB650R，650車系全新的外觀設計及更高科技的配備，展現更動感、更純粹的騎乘風格，使兩款車款成為引領運動街跑車領域的潮流典範，台灣本田二輪也預計於將第二季末陸續導入多款2024年式的新車型，還請大家拭目以待。
