一代的CB1100,擁有十年了

夏天又快來了,大排氣量空冷車,一遇到塞車引擎溫度開始升高,接下來怠速就不穩。

市區走走停停,順著車流不鑽車縫,不到一個小時,多停幾個紅綠燈,就會出現引擎過熱現象,有一次乖乖排隊塞車塞太久引擎熱到熄火。

聽說更新ECU可以改善這個問題,所以想請教各位,一般維修重機的車行就可以更新嗎?還是得回台本?大概要花多少時間跟錢?

(本來悠閑騎車是很享受的事情,但遇到塞車在所難免,問題引擎一過熱車會變得很難騎,整個人也會很煩躁,所以想問問各位有沒有更新過ECU的經驗分享。感謝!)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~
台本剛開幕時有給之前的水貨車付費加入會員。

我以前也去保養過幾次。(但一次火星塞拿錯型號、一次⋯⋯,都是我在一旁提醒才發現),後來我就沒再去了。

之前幾年都是騎cb上下班,車程大約都會在一小時內,即使塞車引擎過熱也剛好到公司上班,所以對氣冷車容易過熱的情況也不太在意。

但幾次騎車兜風,陽明山淡水超過一小時塞車低速行駛,就會聽到回油排氣管的波波波波的放砲,原廠管變成直通尾段的效果。

如果刷ecu太麻煩的話,我再考慮考慮。
文章關鍵字
我騎的R9T ,也是氣冷引擎。只能跟你說這問題無解,更新ecu會解決引擎過熱?還不如在油冷排上加裝風扇比較實際
溫度補償

氣冷引擎太燙的時候,
適當
增加 引擎供油, 是可以冷卻氣缸溫度, 利用引擎ECU程式, 把怠速及低速的 引擎空燃比 => 調濃一點

從(引擎溫度感知器) 那邊的數據, 進行ECU程式補償.

外面賣的(全取代電腦), 有些有這種功能.
titikumiko
很久以前好像叫動力司令之類的,主打的是解限速全馬力,現在的全取代電腦我一點概念也沒有,能不能給我個關鍵字或名稱我上網搜尋做一下功課,感謝!
hd1956 wrote:
我騎的R9T ,也是(恕刪)


感謝回覆!
R9T很有味道的車!

cb1100 (2014-16)的車,有引擎過熱怠速不穩熄火的問題,

之前有聽台本的技師說,可以更新ECU試試看能不能解決怠速不穩的問題。但實際效果如何沒試過也不知道。(我也不想輕易嘗試,畢竟第一代的車沒有明顯的熄火問題。怕更新之後反而有問題。)

網路上看過哈雷氣冷車加裝風扇,但加裝風扇後衍生另外一個問題就是電瓶會沒電。
也有看過加大油冷排的,但遇到塞車低速沒撞風,大概也是沒用。

反正時間自由,非假日騎車就好,沒塞車什麼問題都沒有。
Ecu的確不能解決引擎過熱的問題


要改善有2個方向
一是使用品質優異的油品,使油壓和引擎運轉穩定

另一是引擎噴塗氮化硼,並加掛風扇散熱

(可加上溫度開關)
titikumiko
之前用本田原廠機油後來用Yamaha 的機油,反正塞車就都一樣熱情如火。
你說的問題是因為氣冷引擎撞風不足,無法有效散熱造成引擎過熱的現象,行駛條件跟狀況無法改變刷ECU也沒有用,因為這是二碼子事,市區行駛本來散熱條件就不佳,就連水冷引擎水溫也都飆破百度,散熱問題沒解決就算刷了ECU還是一樣過熱。
titikumiko
謝謝指導! 我現在就挑非假日騎車,感覺引擎溫度上升,市區停等90秒紅燈,就熄火等快綠燈再發動。有不錯的效果。
titikumiko wrote:
一代的CB1100,(恕刪)


你車的引擎溫度那麼高
散熱條件又不佳
所用的機油都不行
沒兩下就熱衰掉了
難怪問題一堆

建議你使用Petro canada的油
titikumiko
謝謝指導! 我下次換油再來試試看。
桃園榮立可以插電腦,有新版就可以更新,有收費請自行洽詢。

限制因素
1. 那台電腦也很久沒跟日本同步了,版本也停在古老的年代。
2. 有更新過的人據說都OK了。那是一個保護機制。

如果你再遇到這種問題,怠速在那邊不穩,你就斷然地關閉紅色引擎開關,重新發動就OK了。關閉電門也可以。

以上是我在 yt 和 股歌 做的功課。

Problem Issue with unstable idle
https://youtu.be/sh-lM7qMOi4
titikumiko
感謝指導!這關電門重開的方法應該是有效的。碰到引擎過熱熄火,直接再發動會很難發,關電門重新啟動確實可以順利發動,儘速避開塞車路段。現在快夏天了,要慢慢習慣等長秒數紅燈,就熄火等待。
半年過去了,你更新ECU了嗎?
我這裡有一個含氧感知器!
他是一個騙子,會回傳錯誤的含氧量給電腦。導致電腦增加供油。
引擎很熱是因為環保因素,稀薄燃燒,造成的。
供油增加後雖然比較耗油,但是胯下比較不熱。

作法很簡單,原本的含氧感知線拆掉:
1. 排氣管端,這裡有附螺絲鎖上。
2. 電腦端,這裡有假電阻插上。
這樣電腦就會活在一個虛假的含氧環境中,然後她會以供油下去平衡燃燒的比例。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!