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被台本的訂價策略拖垮。
老闆把資金挹入能夠開店，
賣的是一同遨遊的夢想，客人開心老闆開心，
但沒想到一開始的訂價，
就訂得比常年壟斷的水貨商還扯，變成人人喊打。
更可怕的是［選擇性］超少：
NK運動街車不僅一台都沒有，
(看Z1000賣了多少台，NK車沒市場嗎?)
還有經典傳統街車CB400SS沒進，
最適合台灣的四缸黃牌CB400沒進，
親人的越野CP首選CRF250L沒進，
全世界賣到翻掉的MSX也沒進，
老闆的頂點Goldwing也沒進。
然後把水貨賣到翻掉的NC賣到一台50萬，
你們到底是要打誰的市場？
再來連［維修］的錢也被擋在門外，
舊的海海水貨車沒繳會費也來不及了。
那些就是想騎台本沒進的車的新車車主，
想要享受原廠的服務，連牽都不給牽進去，
到底錢要怎麼賺？
所以，為了拼銷量，賺後續能夠維修的車輛數，
NSS單價折五萬，這樣嗎？
這樣能夠治本嗎？
這樣能夠逆轉水貨商嗎？
這樣能夠改變台灣的重車市場嗎？
這四家的老闆辛苦了...
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