howard9877 wrote:
本田才有資格說是重車界的法拉利吧
不是這麼講吧 況且法拉利也沒有兩輪部門吧
應該是說在兩輪最高殿堂賽事MotoGP中
Honda就像是F1場上的Ferrari一樣的地位
各自代表兩輪跟四輪賽車的標竿以及精神
而且本田兩輪部門有自己的歷史跟傳承
發展至今已經是全球最大的兩輪製造商
比賽車輛開發既強悍又穩定 民用車卻能平易近人兼顧耐用與可靠
過往參賽成績也是很輝煌
何必要去沾一下法拉利的光....
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說實在的ducati和法拉利之間的價值，我只能說懶叫比雞腿的等級罷了，雖然兩輪和四輪不同世界
但若是品牌價值，ducati真的只是兒科等級而已，再說ducati在日廠天下求生存，一定得賣低價車種
10幾年前日本國內有專屬販賣400cc的monster過，但銷售普普，最後也停產，終究比不過國內競爭
因為兩輪市場真的滿小的，會玩兩輪只有少數玩家，日常用車也完全輸日廠，速客達簡直無敵
ducati最終只能撿一些日廠賣剩下的小區塊為對象販賣，說實在滿進退兩難，品牌價值也沒很貴氣，
靠賣低價的車種求生存，但又想保持法拉利的高貴，滿可憐的，偉士牌還更有義大利名牌知名度
ducati的知名度真的太低了，隨便抓個路人都不認識，但如果問法拉利就人人皆知，藍寶基尼人人皆知，
偉士牌人人皆知，本田.山葉.川崎.鈴木人人皆知，哈雷人人皆知，我問我老爸老媽，以上都知，就唯獨
ducati不知，這就是品牌光環的失敗，無法給民眾很刻板的印象，現在兩輪市場極端萎縮中，
ducati以後會更艱熬更邊緣，窮人寧願買四輪改四輪或買二手進口轎跑，有錢人也不愛買高價ducati
抱引擎又熱又累，頂多買哈雷泡湯泡茶當散步用，要飆車寧願開超跑，要收藏或擺設超跑顯得更豪邁
ducati好好加油吧，若Desmosedici RR停在我眼前說實在不會心動，反而GTR R35停在我眼前會很心動
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