這就是在 M696 上被閹割的油冷排...
單螺絲快拆後輪...
單搖臂
--------------- 02/27 補圖及小小心得 ----------------------
閒來無事，再拍個幾張圖給大家做參考，也請各位別再持續關注非重點的主角以外之事物吧...
油冷排的進出管線
前雙 brembo 對四輻射鉗
brembo 後對2卡鉗
Sachs 阻尼預載及回彈可調後避震器
晶片鎖
此車配有自動阻風門，冷車起動超順，也是跟 M696 的不同之處
Ducati 原廠單搖臂專用的駐車架
Brembo 間距可調式油壓離合器拉桿
大燈上蓋
容量超小的胖油箱
前120 後180 倍耐力紅牛胎 (Pirelli Diablo Rosso)
爆亮 LED 尾燈
騎乘小心得：
震動大，排氣聲浪大；
高速迎風量大，安全帽沒綁好會被吹走。
起步加速還不錯，彎道穩定性高。
油壓離合器手感不錯，也很輕手；只是空擋不是很好找... 是新車的關係嗎？
沒有油量表，騎長途沒注意的話會有顧路的可能性。
沒有安全帽掛鉤？也許注定要當帽奴...
就... 先醬子啦，如有其他要補充的就再說囉~
--------------------04/29 補改裝心得及新圖---------------------
天氣越來越炎熱了，正是騎車出遊的好季節。
此車入手已有近兩個月了，也做了些小小的改裝。
個人就來給重機版添添新意，總比老是看些沒營養的紅眼抱怨文好吧...
以下是一些這兩個月來的騎乘心得...
個人對此車稍有不滿意的地方有三點：
一是車頭燈上方的小風罩，感覺有點娘；
另一個是原廠的排氣管，兩隻大喇叭不甚好看就算了，聲音也好不到哪裡去。
再來就是此車的二、三檔於低速時很難騎，會有卡卡的感覺。
因此，個人便從以上三點來著手，好讓這台車能更趨向完美的境界。
首先，就是拿掉車燈上方的小風罩。
原本想說拿掉後就應該沒事了，沒想到在儀表版的下方竟然空無一物且電線外露...
為了解決這個問題，只好向義大利訂購原廠的改裝部品：碳纖維儀表下蓋。
別看這小小的一片好像不怎麼值錢，那可就錯了！
這一小片可是要價近萬元新台幣呢~
不過還好，裝起來後過然感覺戰鬥力有所提升，也有其兄長快打旋風 (Street Fighter) 的小小 Feel 呢~
接著，就是針對原廠的排氣管動刀。
在網路上搜尋了許久，發現市面上絕大多數的改裝管雖價位合理，但都有個共同點，那就是不提供電腦程式改裝。
要知道如果改管卻沒改電腦的話，通常都會有很大的問題。
小則放炮連連，出力不順；大則汽缸及火星塞出包，甚至導致電腦燒燬等...
因此看來唯一的解決之道還是向原廠求助，請他們提供一整套的改裝管套件來。
只是... 義大利人真的做事非常的沒有效率。
光是從下訂單到確認到收到按裝完畢已經是事隔兩個月後了...
不過還好此套俗稱番仔管 (Termignoni) 的御用改裝套件無論是外觀、品質、以及性能真的是無話可說。
此套件共包含了有：高流量空氣濾芯；以及完全根據此套件而寫的改裝電腦 ECU，還有鈦合金雙出尾管一對。
安裝上並不難，但很麻煩。
光是拆解油箱就要花上許久 (螺絲一堆)，因為電腦及濾芯都在油桶下方，不拆又不行...
但好處是一但安裝完畢後，都不須再做任何的程式改寫，馬上就可以直接上路了！
改裝此管後不但在造形上更為流暢，整台車騎起來感覺上就像是活了過來似的，跟本就是不同台車嘛...
發動引擎後首先感受到的就是更為渾厚的聲浪，雖低沈但不致太過吵雜 (個人感覺)。
輕轉油門後會發現引擎轉速的提升非常順暢，跟原來完全不同。
實際上路後感覺改變最明顯的就是低轉時的流暢感。
原本在二、三檔慢速騎時的那種卡卡的感覺完全消失了。
取而代之的是當你油門一拜時，引擎轉數的提升速度明顯便快，且震動也變小了許多，動力輸出感覺更綿密了。
難怪許多玩 Ducati 的前輩們都說這個牌子如果沒改管的話真的很難騎，或者應該說跟本不能騎...
然後就在改管的同時也因為剛好里程數也到了一千公里，所以就順便做了第一次的保養。
此車換油連同濾芯一共需要用到 3.5~3.7L 的機油，此次個人是選擇 Red Line 的全合成10/40。
此車在未換油前一直都有換檔不是很順的感覺，尤其是空擋特別難找。
我當時就在猜會不會是原廠 "處女血" 的關係？果然，換完油之後那種生澀的感覺馬上消失殆盡！
所以該換油時就要換油，千萬不要省喔，因為省也省不到哪裡去啦~
畢竟良好的騎乘感覺，跟車況的順暢就物超所值了...
OK，廢話就到這邊結束。接下來就請賞圖吧！
還有，請紅眼魔人、正義使者們別來鬧場；要鬧請另闢戰場，恕個人無法奉陪...
