2024 BMW R1300GS 試駕｜裡外徹底蛻變運動風味更加強烈

Ice Make · 2024-04-08T10:15:00+08:00

說到 BMW Motorrad 所推出的二輪車款不僅有各項性能區分的直列四缸 S 系列，在水平對臥雙缸上更有 R 系列來引領風潮，過去被人們定位在多功能車款也確實展現強大騎乘空間的 R1200GS/R1250GS 車系，自第一代車款推出以來就獲得不少全地形騎乘玩家的喜愛，更在國際間的各項賽事取得不錯的佳績。在 BMW Motorrad 總代理汎德爭取之下 2024 R1300GS 將會引進四個版本分別是基本版 (白色)、GS TROPHY (三色版)、TRIPLE BLACK (黑)、OPTION 719 TRAMUNTANA (綠/金)。而在 2024 年的改款中不僅電控系統更加的豐富，在外型上也撇除過去被俗稱鳥嘴的前凸形式，改以扁寬的鴨嘴外型搭配油箱線條的更動，整體車格相較於過去幾代的線條變得更加的緊實與飽滿，在電控的部分更加入了電動風鏡、自適應車輛高度控制、駐車輔助、ACC(Adaptive Cruise Control) 主動巡航控制、DCC 動態巡航控制、BSM (Blind Spot Monitoring) 盲點偵測系統、SWW 車道變換警告與 FCW 前方碰撞預警等系統。2024 BMW R1300GS 規格表一覽引擎：水冷/氣冷 Boxer 水平對臥雙缸引擎 DOHC 8V（搭載 ShiftCam 可變凸輪控制技術）缸徑x行程：106,5 mm x 73 mm排氣量：1,300 c.c.最大馬力：145ps @ 7,750 rpm最大扭力：149.6Nm @ 6,500 rpm壓縮比：13.3: 1長x寬x高：2,212mm x 1,000mm x 1,406mm座高：850-820mm軸距：1,518mm供油系統：全電子噴射系統離合器：多片濕式離合器（滑動式離合器），液壓操作變速箱：往復式六檔，斜齒恆時嚙合變速齒輪傳動方式：軸傳動車台：沖壓鋼板主車架、壓鑄式鋁合金副車架前懸吊：BMW Motorrad EVO Telelever 前懸吊結構，190mm 行程後懸吊：鋁合金鑄造單搖臂，BMW Motorrad EVO Paralever 後懸吊結構、WAD 支桿，單體中置避震器，200mm 行程懸吊控制：次世代 Dynamic ESA 電子懸吊控制系統，可針對彈簧預載、懸吊阻尼調節前輪尺寸：120/70 R 19 M/C後輪尺寸：170/60 R 17 M/C前輪煞車：雙組 BMW Motorrad 對向四活塞輻射式卡鉗，搭配 Φ 310mm 半浮動碟盤後輪煞車：Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 Φ 285mm 固定式碟盤防鎖死煞車：BMW Motorrad Integral ABS Pro 煞車輔助系統裝備重量：237kg（標準版裝備重）允許總重量：465kg油箱總容量：19L｜外觀與功能車頭線條ACC 系統雷達投射式 LED 大燈組前方向燈關於車頭的外型我想 2024 年的 R1300GS 的線條改變可說是跳脫出以往的設計概念，大燈的演進從最初的單燈蛻變成大小眼的雙燈，而在 LED 發展成熟後又變回模組化的設計，並採用投射式 LED 大燈搭配四周的日行燈組來搭配。扁寬的鴨嘴線條設計讓車頭的視覺效果更加集中且同樣帶有騎乘時排除前方障礙物的效果。大燈上方的區塊為 ACC / DCC 系統所使用的雷達感應器，在行進間可以發射雷達波來偵測車輛前方物體距離，進而轉換給自動跟車與減速系統來判定使用。方向燈設計在左右兩邊的把手護弓上採用 LED 導光條顯示，但要是進行混合道路騎乘時倒車的話......要是護弓毀了發揮保護手部的作用