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不需要照單全收,更別說很多媒體都有在幫人家工商,
公司貨跟水貨大家已經爭論很久了,
光M01上面你自己有興趣也可以搜尋一下各廠公司貨也有狀況,
以YAMAHA來說我印象最深的是這個,
冷門車的宿命? 但維修也等太久了....TRICITY 300
以及以前R3水貨公司貨齒比不一樣,現在有沒有我不知道,但我對這個也有印象,
還有HONDA那個CBR500R吃機油那個,連結
而且很多車你拿去給總代理修人家也是會修的,
我自己是水貨的suzuki但是人家經銷商也是幫我修阿,
也是透過台鈴叫料,誰會跟錢過不去?
我是有水貨優先買水貨非不得已才買公司貨,
就跟很多的遊戲一樣,
只要進來台灣後掉寶機率或是升等經驗值都是台灣特別版,
所以我很不喜歡所謂的台灣特別版,
總代理為了台灣的環保法規有閹割的有改齒比的也有改排氣量的,
閹割就不多說了山葉跟本田都有,改齒比除了我剛說到的R3之外,
我印象中台本當時進的CBR1000RR變速箱齒比也不太一樣,
我印象好像連進氣的部分也不一樣,
排氣量的話像BMW的當家跑車S1000RR總代理跟國外的也不一樣,
台灣的是1001cc跟國外的999cc,
總之自己決定就好
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文章編號：89052458
evocatio wrote:
機車媒體大家都會看,...(恕刪)
謝謝指教!(呵...我發這文章,初衷只是難得有媒體介紹MT15,想跟大家分享,想不到變成大家討論公司車/水貨車那個較好?希望大家輕鬆看待就好)
以下是個人買了MT15公司車之後的想法...
像我這種從沒有買過水貨車的人,也不了解其生態,身邊沒有朋友可以詢問,一次要花十幾萬,還有車商離家有多遠,之後維修保養方便性,不想碰運氣找水貨商,GOOGLE評論很多水貨商也是很糟糕,也不知道評論可不可信?是不是同行攻擊?買公司車是最安全,最有保障,符合台灣環境與法規,交車時也很放心,不用擔心車子有什麼細節要檢查測試,和買國產車差不多,剛好一直也都是騎YAMAHA的速可達,跟認識的車行訂車較放心又方便後期保養保固.
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應該是有做的,隔壁的FZX,台葉就有把容易生鏽的喇叭換了,覺得台葉對MT15的宣傳還不太夠...哈.
容易生鏽的地方，我是自己噴塗矽油先預防了
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但還是會看看有什麼可以改的地方。 剛才在 YouTube 看到的... 給大家參考.
我已經有裝防倒球。
那個後避震好像不錯，有多段調整，不知有沒有人有經驗？
我有個比較變態的想法， 是想將 MT15 的前面
改成像 BWS125 兩個很大的大燈，還有 可以放行李的地方。
這樣比較像多功能車 XDDDDDDDD
泰國YSS避震器相比OHLINS(俗稱歐老師)等大廠，價錢便宜CP較高；通常這類改裝品性能比原廠機本款的高，不過好不好用還是因人而異。有的人買大廠基本款只是為了改裝好看。
哈..車子即然在睡覺...等它準備醒來再改就好...不過...也睡太久了吧...呵.
