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問題是，每次用車時間之間隔長短，是間隔很久(例如數週、甚至一整個月)，才行駛一次，跟每隔個數天內，就用車一次，結果就可能不會一樣。
我自己的摩托車，還達不到這個條件，恐怕就連將好幾輛車的里程數，加總起來，九個月也騎不到2500公里，常常一天之內或單次里程數，如果能有達到4公里的話，就算騎得較遠的了。
常常一整天之內，引擎都沒有發動運轉。
不過，我很少需要特別針對鉛酸電池，來施行補充電，也不致於會缺電發不動，反而總是經常都能輕易啟動。
人生苦短，如果需要經常性的把寶貴的時間，用在車輛電池的充電上，沒有甚麼意義。
電池會缺電，找優質的車行檢測充電系統，診斷解決之所以會造成缺電的原因，一勞永逸，不就好了?
不論有沒有常時電燈的設計，縱然理論上，車廠不會讓發電量不夠用，但一輛車子，發電量到底夠不夠用，還是要以個案而定，電表一接就知道了。
