YAMAHA NMAX 155 試駕|不是不好,只是優秀得不明顯!

YAMAHA NMAX的哪一項特點最吸引你:
1.白牌最舒適的坐姿
2.耐看的外型,迷人的龍骨曲線,傳承MAX的優點!

入手NMAX已經一年了!當初也是因為騎乘坐姿而深深著迷~但前叉、制動、輪胎、後避震這些如果要兼具騎乘樂趣還是要升級才能應付各種路線!
升級後基本上1天騎個100~200多公里都不嫌累!之前有挑戰2天環半島共600公里~只能說NMAX確實是白牌最舒適的一台車!省油性也還算過得去~長途基本上45~50左右!市區就34~38 !但也是看右手的感覺及胎壓!老實說原廠後避震設計太垂直,舒適性比1代戰還差,彈跳非常明顯!

最後不滿意的還有以下幾點:
1.雖然是進口車但沒考量台灣潮濕氣候,傳動蓋沒有烤漆有鋁氧化問題(新勁戰、BWS都有烤漆說...),停台北戶外或常下雨的基隆要有心理準備,會有白白點粉粉的在傳動鋁製外蓋。



2.Y聯結有吃電問題,雖然已經出保了!
3.前輪培林因材質浸水會有生鏽問題,要換橡膠材質,不然有異音和鏽水流出。




結論:要買這台要很有愛,很多東西需要升級,但原廠坐姿確實會讓你愛上騎車,適合喜歡長途旅行或長途通勤的需求者。



NMAX龍骨造型也是吸引我買的一重點!有小重車的FEEL~以下美照分享時間!







ibecomesonumb
問一下你圖中的後胎是哪一條?? 這條胎紋很不熟!

幾年前買了台smax 真的很適合環島,不用背包包爽阿
後來買了台輕檔滿足了熱血感覺,但載人卻不舒服

最近真的在考慮入手一台羊,nmax外型真的滿不錯
xmax也很不錯但實際上就是大台一點還有外型真的覺得不好看
不張揚,但舒適的坐騎,很誘人阿...





只是 燈...
選這台不外乎就是要騎車騎得舒服
我都跟別人說 ,台灣大多數的國產速個達
不外乎都是以便利、短途、山道 為設計出發點
很少有考量到以"人為本的" 設計理念
台灣速克達沒有平踏空間就很難受到喜愛
多了平踏多了便利,但少了人體工學騎姿
買NMAX前
有去試成主流150等級速克達
做的比較舒適 KRV算優質
但引擎不夠細緻 不夠省油這是比較可惜
MMBCU 但符合台灣人的味
大平踏 大車廂 大椅墊 省油
但騎乘三角不好 長途根本沒有比較舒適
AUGUR 雙載比較不優

綜合以上 NMAX
沒~~~大平踏 大車廂 大椅墊
但人體工學騎姿超棒~~~
這點真的讓身高185我超滿意
半年就騎了1萬公里
引擎柔順細緻 安靜 動力也夠用
很省油 順順騎1L 43~45 家常便飯
智能起停 剛開始會頓比較大
但熱車很其實就會很小比較無感
啟停作動銜接很順暢不會突兀
長途跑50幾KM也不是難事

敗筆就龍骨,
便利性真的不優
不符合台灣人的味!
TZONE wrote:
選這台不外乎就是要騎...(恕刪)

現在人買速克達最大要求就是空間
有龍骨本來就不太受市場青睞
TZONE
但真的騎踏板車一趟半小時~1小時路程就唉唉叫了~ 平踏真的不適合長途
YAMAHA 在設計上一直很有自己的個性且非常有協調性的美感,在騎乘感受上也是沒話說
TZONE wrote:
選這台不外乎就是要騎...(恕刪)

你的見解就是明顯有騎過的人才會知道
這邊好幾個網軍騎著舊車 剛好那個時代的車有些問題超多的
然後一直宣傳三陽的車多好
問題是自己一台新車都沒有買 科技會進步 自己都沒入坑了
還在那邊喊燒 很難讓人信服
社團一堆騎曼巴的喊腰酸 然後跑去加高龍頭的
還有你提到的KRV vs 曼巴
正好有個網紅去試他們家的車
說曼巴避震跟坐墊太軟 騎長途反而會不舒服
KRV反而比較適合騎長途 也比較舒服
跟大大的見解有些說法不謀而合
山葉的車就是不得不讓人佩服他的造車工藝
只是他的配備有時給的沒有誠意
台灣人就喜歡便宜又大碗的
TZONE
我是實際騎乘 網路上太多業配了!! 很多人都沒實際騎乘都是聽說....就跟了
TZONE
mmb真的要換高把才會好騎 這是我騎過的心得~ 人體工學騎乘真的不協調 適合170左右~但座高又太高 要墊腳
YAMAHA NMAX的外觀設計最吸引我,亮光烤漆堆砌豐富細節,先進驅動引擎和長效續航滿足行車需求
YAMAHA NMAX,水冷外加中置單槍後避震,一台很適合長途騎乘的機車,不過如果對於單純上下班短行程通勤使用,吸引力就降低了。

另外就是龍骨對於台灣消費者來說真的是一大考慮點。

不過對我來講,品牌價值以及外觀都是吸引我的點,畢竟花錢就是要買喜歡的東西,以及產品的後續保固、保養、維修都是重點!
這車的騎乘三角舒適
這才是人車一體
不衝快 悠閒騎乘這才是RV的感覺
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