這台玩具 T2，就是這樣進入了我的生活圈， T2 --- 這不是停產的車嗎?有必要再說嘴嗎? 就是因為停產，所以中古玩具價錢才會低到可以入手，就是因為停產，才有當玩具的資格，如果是買新車來玩，或許您只會將重心放在旅遊，為了保固，絕對不會將機車拆零件更換與維修，這樣就無法達到如玩具般的可以拆拆裝裝，隨意組合與更動。
緣起，最近在中部騎自行車騎到雙腿抽筋後，突然想起這個世界上還有機車這種交通工具，某天就在網路上閒逛時看到 SUZUKI GS250 ，這台車有意思，白牌但又是接近黃牌的級距 250cc，不用再去浪費時間重新考大型重機駕照，也可以任意停車，馬力與扭力也能符合一般日常使用。在網路上看了幾天，ㄟ ，三陽T2，也是 249cc，但停產了。中古車價錢呢? 確實是停產如山倒，低到比塑膠速克達折半更低，車況呢? 誰理它啊 ，反正買來就是準備當玩具，拆拆裝裝的，所以網路上找個外表看起來還可以的，機車影片可以發動的，就這樣成交，連現場試車都不用，看了也是白看，幾十年來都是開車，騎機車那已經是 long long ago 很久以前的事了，如果說現場用眼睛看就知道好壞，我根本就沒有經驗值可以參考，所以現場也省了，2012年的車，黑色，6 萬多公里，匯款後機車寄來。
下圖是 9 月中修理到可以騎得動的外觀，外側的護板全拆了，因為還在維修中
機車寄來時，車況是無法發動的，所以在收貨機車店門外我用牽車回家，173公斤的車重，路上每分每秒都在考驗我的體能狀況與平衡感，當下，真的很想打電話通知舊物回收場來收走。
因為無法發動，所以全車護板都拆了，開始慢慢地找問題，對機車我也不懂，但是 網路上有很多的大神 ( 如 展 的日常維護分享紀錄 )將他們的維修經驗分享出來，我太喜歡您們了，就這樣邊查資料邊拆機車，
保險絲的位置居然在這裡，5 個黑色繼電器的下面，出門在外時保險絲如果斷了，就準備拖吊車回家了。
油桶裡面的汽油幫浦馬達不動了，算了，買個馬達來換吧。好噁心的鏽跡。其實油桶內生鏽的更嚴重，我將汽油幫浦與汽油油量浮筒拆除後，將白醋灌滿 1/2 個油桶內部，靜置一天後，流出來的鏽跡，更是嚇人，有夠多的。但是擔心如果用環氧樹酯去做防鏽，以後環氧樹酯老化剝裂的碎片反而造成油路堵塞，算了，以後就更換油桶好了。
汽油幫浦的底座膠墊，變形又破裂，再買一個來更新好了。
拆下來的節氣門總成與噴油嘴總成，(這個不是我的意願，實在是沒辦法)
本來是將油桶與汽油幫浦馬達安裝更新後，再次發動機車還是無法啟動，噴油嘴阻塞嗎? 拆噴油嘴，結果噴油嘴上面那顆固定螺絲卡死，這下子死定了。只能整組拆出來。不然就只能整台機車丟回收場。
噴油嘴總成分成 3 個組件
噴油嘴上面那個固定螺絲上面焊接一個剪斷的鐵柱
我就帶著噴油嘴總成去台中太原路上木川銲接店，讓師傅在那個螺絲上用 co2 銲接在一個 T 形把手，才能轉動下來， 不然只能再買一個噴油嘴總成。
日本京濱的噴油嘴
這個噴油嘴有 10 個噴孔，經過空壓機與灌滿汽油的 10cc 注射筒 通電 12v 測試，噴出來的汽油霧氣就跟起大霧一般，霧化效果很棒。噴油嘴沒阻塞。
收到機車時，汽油幫浦下來就用一根內徑 6 mm 的油管直接連到噴油嘴，不是要有個汽油濾清器嗎? 怎麼沒有了
這個是我去買了一組汽油濾清器安裝上去的模樣。上面那截油管是內徑 8mm，下面那截油管是內徑 6mm化油器用的，本來我是預計，汽油幫浦馬達出來的壓力 是 3 公斤，那麼經過汽油濾清器後 汽油壓力應該有降下來，或許化油器油管就能用了。
對啦，確實能用，在我停車短暫測試時，一切都正常，但是就在我外出測試時，繞圈圈騎車約 30 分鐘後，發現我的褲管很涼，很濕，滿滿的汽油味，機車熄火了。趕緊在路邊停車，將機車洩漏出的汽油擦乾後，再一次牽車回家。
當然以上都是 9 月份維修時發生的事情，反正既然是玩具，就有空再修，拆拆裝裝的，那條破掉的油管也被我更換成可耐受 14 公斤壓力的噴射機車使用的編織層油管，但至少現在已經可以在住家附近騎乘沒有問題，只是問題還是很多，只能排時間順序來修了。
