https://youtu.be/aFb8BXW8M1A?si=NYV_GXvxKpBb1YxA

眾望所歸的JET SL+

大魔王也牽了JET SL+,跟上次牽RCS Moto 150一樣去找毛毛直接上馬力機測試
兩車一樣都是0km新車,直接上馬力機發現這次JET SL+不只是單純把DRG引擎移植而已

扭力很早就出來,3500轉就有0.85kg-m,而且馬力也贏過只有氣冷的RCS Moto
重點是扭力曲線是從頭到尾都在RCS Moto之上,看來這顆水冷引擎跟三陽新配的傳動真的厲害

以前大家都在敲碗JET車系出150cc,現在果然有聽到大家的聲音出了這款車,而且表現還很不錯
JET SL+果然沒讓人失望啊! 期待之後在賽道的成績了
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每年多繳800明明就有99cc的quota(151cc~250cc),結果只給8cc....。動力跟KRV或TIG或STR標榜150以上級距水冷引擎強調性能或運動性的車沒法比,要拿氣冷引擎150以下級距的RCS MOTO來對比我只能拍拍手。

感覺三陽完全跟著山葉走,山葉一顆155cc水冷引擎出Force Augur Nmax
三陽一顆158水冷引擎出DRG MMBCU JET SL+。
155cc引擎下降125cc=勁戰 還有BWS,
158cc引擎下降125cc=JET SL,
三陽再出個125cc水冷引擎越野車就真的你做什麼我就做什麼了。
套一句三陽粉常說的,三陽有用心做出消費者想要的車.....怎麼一對比山葉明明就做在前面...
huey60108
給150超過一點就是單純為了歐洲上高速和Euro環保法規而已
pin0117
我覺得山葉也是無辜,2陽相爭結果K到台灣山葉銷售量,不得不出來護航。但話說回來,Force 2.0引擎不也是直接拿東南亞山葉的N-max引擎移植,也沒看到新招!!!
kevin-po wrote:
每年多繳800明明就...(恕刪)

一堆車山葉先出的
結果三陽"類似"的車就被洗好創新

配備比人差的時候
扯價格才是王道
價格比別人差時
說配備才重要
別人先出新配備時說價格很貴
自己價格貴就喊配備比較好

我覺得這車在促銷價是可以買
之後就不好說

當初粉自己喊SL125可以打RCS
結果被屌打
現在直接拿水冷158去比空冷150說自己很棒
隔壁兩家17X級距又不敢比
當初說花到十多萬配備怎能比別人差

洗自家馬力多強
結果送測數據跟隔壁155車系一樣都是11KW
車重也沒差多少
卻沒網紅說隔壁馬力很強
網路行銷真的很神祕
不敗神話zero
實際路測才有意義。
JET SL+真的讓人看出來怎樣的車廠是認真研發,怎樣的車廠不是 顆顆
nap24h
結果那車廠研發輸給三陽後趕快拿山葉出來擋、多帳號齊發帶風向轉移話題遮羞一下
a119887882
摔車神車而已 什麼都不是 馬力也輸TIG
kevin-po wrote:
每年多繳800明明就...(恕刪)


"共用架構"這種思維在四輪早就行之有年了吧,本質是二輪四輪在工業思維上一定是殊途同歸的
與其說山葉領先,不如說很多製造業都這樣搞很久了,共用零件肯定是最省的

用四輪各車廠之間的聯盟來看,二輪未來應該也會走上類似的路,至少幾家戰略合作的中國車廠和歐洲車廠就有類似的味道
看現在留言區鬥得那麼兇,結果哪天出現光陽三陽共用車架和部分零件,然後小老婆和小萊姆一起拍片吹捧
這畫面有點太....
希望這顆震撼彈可以讓另外兩廠重新正視一下150級距,不然要被SYM一桶漿糊了
果然還是SYM比較懂消費者要什麼,而且官方移植158引擎完整度高很多,傳動配得很不錯,搭配短軸距跟這個重量,山路操控表現值得期待
蠻想看到之後比賽上這台車的成績
不過這台真的除了動力提升,傳動那邊也有處理
+1

158/155 較 150多出的馬力還不夠吸引我每年多繳800的稅費。除非是 Vespa 150 的 155引擎。

塑膠車大概就250白牌會比較迷人。
kevin-po wrote:
每年多繳800明明就有99cc的quota(151cc~250cc),結果只給8cc....。
山路操駕 這個看起來壓車很穩
https://www.youtube.com/watch?v=GiAcV6mITRk
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