所以就入手當第一台車
可惜後來覺得腳踏小輪胎又只有10吋，所以空間上就比較擠一點
後來看到JET S出現，輪胎變為12吋、騎乘空間也變大了
而且最重要的是，龍頭小燈跟帥氣的雙鷹眼大燈設計都還保留
看了就更喜歡，不過當時還沒有要換車的打算，所以就先跳過
後來看到JET SR還有更新的SL出現，尤其SL的外露大燈設計完全正中我心
雖然一開始看覺得不太習慣，但這種沈穩又比較內斂的雙燈，反而給我一種JET進化的感覺
講到進化，在賽道上的成績JET也是把多年霸榜的勁戰給做掉，性能表現真的有目共睹
於是這次看到JET SL推出限量一千台的特仕百冠版本
對我們這種以前就喜歡JET的人來說別具意義
想說JET Power也陪我夠久了，就直接入手了最新世代的JET SL啦!
昨天一騎回家的路上就有感受到新世代的車，跟我的老車有天差地遠的提升
就連發動時也安靜，騎乘又很順暢的水冷引擎、停紅燈會自動熄火，一催油門馬上發動起步
還有非常穩定又Q彈的避震，過坑洞的感覺比10吋小輪胎舒服太多
身為特仕版本，車上沒有特別的印記怎麼說得過去
所以側殼上有象徵賽車的方格旗和冠軍CHAMPION字樣
下方還有帥氣的TCS標示和SYM百冠徽章，搭配騷包紅的輪框
真的很有賽車的精神
煞車前面有260mm的浪花碟和對二卡鉗，煞車手感夠Q力道也非常夠用
個人會愛上JET，完全就是因為龍頭上銳利帶有殺氣的小燈
從正面看過去，雙魚眼頭燈仿佛在凝視著你，真的是越看越帥的設計
車尾就跟JET SR比較像，又尖又上翹的屁股，也讓JET看上去更流線
雖然車身看起來不大，但其實坐墊還蠻舒服的
軟硬適中而且寬度也夠，後座表示這台車完全沒什麼震動又安靜大推
最後也給各位看一下漂亮的儀表，質感很棒而且辨識度不錯
最右邊的不是油錶而是水冷車重要的水溫，到達兩格以上就可以啟動怠速熄火功能
再來就是水溫右邊有個TCS燈，就是循跡防滑功能，也是在儀表板內切換開關
中間有數位的時速跟轉速，下方可以切換總里程、機油里程、旅途里程跟電壓
最下面就是油錶，左邊就是側柱提示、引擎燈、跟其他警示
除了舒適度大提升之外，這台車的動力提升也很有感
60km/h以上的再加速力道在訓車期間就讓我覺得很飽滿，之後催更多應該會更爽
而且有ABS+TCS雙電控，現在遇到雨天騎起來也比較安心
還有原本以為水冷車會很笨重，但在彎道其實很好彎，感覺要它往哪走就往哪走
也覺得整台車剛性很夠，過彎完全沒有軟腳的感覺，讓人很有信心
現在下班沒事還會去山上晃一下，因為騎車變得好有樂趣
總之，真的非常好騎，而且長得也完全是我的菜
不知道原來長大之後買台白牌小車，內心還是會跟還是學生的時候一樣開心
以上分享，報告完畢
