看隔壁棚新車
一台印尼車拔龍骨的車台，出了155沒有人要買，於是卯起來加一堆科技配備，硬是再推新車型，跟市場再次挑戰
我覺得很帶種，但也很好奇，在引擎不變下，設計新車台讓騎乘姿勢不要憋屈的成本，真的那麼高嗎？
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你多看台7乙的yt片 就知道備品多好賺
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結果那個公司.....只是在幾年就把自己10年所建立的口碑,直接給打趴,然後幾年過去了,這個公司還不知道自己趴在哪裡....想說推出電裝好一點的車就能騙人繼續買
真的不思長進,一勁戰賣了十幾年,最後直接買南亞引擎~
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焊接定位的治具也算模具類,車架鈑金也需不少衝壓模具,量產車管件大半也要衝壓模
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nomo808 wrote:
看隔壁棚新車一台印尼...(恕刪)
這個問題你應該要分幾個部分
模具.....塑膠射出模還是金屬沖壓模,還是焊接模
射出模....這次某車種....基本的大面積射出零件是沒變的,變動的只是某些面嬌小的塑膠部件
車殼的部分,多半就是部件的再組合,所以多開的模具花錢是要的..PC射出的應該都
是新模具
金屬沖壓跟焊接,這個跟樓主提到的車台比較有關.....如果有變更應該焊接的成形模,那個成本
應該在代工廠那邊,據了解,台葉的車架有部分是外包給外面生產,如果有修改,那外包那邊做修
正應該就可以解決,這個看看有沒有勇者買了車,拆開看看到底新車車架有沒有修正,很多YT說
是沒有,但應該多多少少吧....至於金屬沖壓模,除非有看到新車台有新的金屬件,不然現在很多
車都只是鋼管,這類的變更就不多了...
以台葉目前的銷售量來看....要大變更的機會可能不高...畢竟一套塑膠模具下來都是百萬起跳...
如果車賣不好拿啥去開新模....光是成本攤提就很辛苦了...這次沒大改應該也是攤不完....
畢竟F2.0賣得好像也不怎麼樣
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