使用織女星來命名的 VEGA 125 雖然使用 125 c.c 引擎,但在車重方面卻有 103 公斤的輕盈身段,甚至與許多 110c.c. 同級車款不相上下,日常騎乘與停車時也會較為輕鬆,在符合六期環保法規之下也拿到能源局二級油耗的認證,原廠甚至在發表會當中強調 VEGA 125 加速性方面的表現,究竟這台外型獨特的新車有什麼能耐,就讓我們一起來瞧一瞧!
排氣量 / 壓縮比:124.6cc / 10.5:1
汽缸內徑╳行程:Ø52.4㎜ × 57.8㎜
最大馬力:7.84 ps / 7,000 rpm
最大扭力:0.98 kgf-m / 5,500 rpm
變速方式:CVT 型自動無段變速
起動方式:電動
火星塞 (標準形式):LR7D
前輪煞車:碟式煞車 (ø180mm)
後輪煞車:鼓式煞車 (ø130mm)
避震器 前/後:筒式複動式 / 後單側避震
輪胎尺寸:前輪90/90-10 / 後輪100/80-10
前燈 (遠/近光):LED
前 / 後方向燈:LED
電瓶型式/容量:YTX7A/GTX7A-BS 12V 6.3Ah
汽油箱容量:5.2 公升 (無鉛汽油)
引擎潤滑油油量:1.0 公升 (更換時0.8 公升)
齒輪箱油容量:110 cc. (更換時100 cc.)
長x寬x高:1760mm x 690mm x 1040mm
軸距/坐墊高:1250mm / 745mm
整備重:103kg
最小迴轉半徑:1.95m
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VEGA 125 的設計與自家其他車款有相當大的不同,過去 SYM 的車款通常以銳利的線條與侵略性十足的造型營造速度感,但 VEGA 反而以大面積流線造型與車色的變化為主,並以造型特殊的 LED 頭燈與導光式後尾燈營造出新潮的感覺,在烤漆方面也以鋼琴烤漆和消光烤漆互相搭配,帶來更多層次的視覺變化。
- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- VEGA 125
- 導光式定位燈
- VEGA 字樣
- 燈具關閉
- 近燈
- 遠燈
- 方向燈
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
- 內裝設計
- 騎士視角
- 手把後蓋
- 後照鏡
- 後照鏡殼
- 儀錶板
- 總里程
- 短里程
- 保養里程
- 時間
- 電壓
- 右側開關
- 左側開關
- 右側拉桿
- 左側拉桿
- 實用設計
- USB充電埠
- 多功能鎖頭
- 前置物空間
- 彈出式油箱蓋
- 乘坐感受
- 坐墊設計
- VEGA 布標
- 坐墊空間
- 轉軸設計
- 飛旋踏板
- 實際使用
- 止滑紋路
- 車側線條
- 一體式後扶手
- 車側銘牌
- 車尾設計
- 未開啟狀態
- 導光式後尾燈
- 煞車燈亮起
- 後方向燈
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新潮外形與實用取向的 VEGA 125 運動化方面的表現並沒有特別強調,反而是新穎的造型設計更容易引起注目,但將 125c.c. 的動力放在 110c.c. 的車身本身就讓人期待,原廠也強調 VEGA 在油耗與加速性方面的表現,即便是都會通勤的速克達車款,在動力方面依然可以給予期待。
- 前輪組
- 前土除
- 前制動
- 前輪框
- 前叉防塵套
前輪型號為建大輪胎的 K6010-001 都會型全天候胎,尺寸為 90 / 90 - 10,中央有波浪狀的排水紋路,兩側採用不對稱的胎紋設計,屬於兼顧耐磨與乾溼地使用的全天候道路通勤胎。
- 引擎傳動組
- 節流閥
- 散熱風扇
- 排氣管
- 排氣管口
- 中柱
- 後懸吊
- 後煞車
- 內土除
後輪型號為建大輪胎的 K6010-002 都會型全天候胎,尺寸為 100 / 80 - 10,由於後輪的破水的需求較小,故沒有像前輪一樣的中央排水紋,兩側的溝槽方向及分布也有相當大的不同,但依然維持不對稱的胎紋設計,屬於兼顧耐磨與乾溼地使用的全天候道路通勤胎。
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VEGA 125 以天上的織女星為名,跳脫出 Jet S、Z1 Attila 等車款的框架,以前衛的外型與輕巧的車身為主打,全車 LED 燈具與光感應儀錶板也是科技化的重點之一,這台都會新秀是否能在個性化的外表下兼具實用性的確非常讓人期待。
僅僅 103 公斤的車重無論是立中柱或是日常騎乘都相當輕鬆,690mm 的車身寬度要停進市區擁擠的機車格也很容易(Jet S 寬度為 710mm),這些規格通常不會被大家注意到,但在日常通勤的過程中卻非常有感。
VEGA 125 馬力表現雖然不是同級最強,但因為車身比同級車輕了約 10 公斤,搭配上設定得宜的引擎與傳動,在紅燈起步時加速力道就相當強勁,小編以 QSTARZ LT-Q6000 紀錄儀進行 0-80 km/h 的測試(非照片中路段),並取其中差距最小的三次數據 12.585sec、12.746sec、12.489sec,證實 VEGA 125 在 0-80km/h 加速甚至比同廠的 Jet S 來的快,可見輕量化在小排氣量車款的重要性。
※直線加速測試有一定危險性,測試時請注意自身安全,並且請勿於公路測試。
就算在起伏的山路上 VEGA 125 的加速依舊表現良好,但仍然不足以與 150 級距車款相提並論,撇開加速表現不提,VEGA 的制動方面採用前碟後鼓的配置,在大多數的使用情況其實都足以應付,但在濕滑路面與連續下坡的山路就必須把煞車距離給拉長,騎乘時可能要稍微留意一下。
雖然擁有相當厲害的加速成績,但 VEGA 125 還是與主打運動性的車款有些差異,在輕量化的車重底下懸吊的支撐性不俗,煞車時前叉也沒有過於嚴重的下沉,但在較為快速的彎道中還是會產生晃動,相信與不可調的單側後避震有相當的關係,略為模糊的路感提醒著騎士需要更充分的減速,但在市區或 60km/h 以下的過彎車速都算可靠。
輕盈的車身、流暢的加速性能,在都會中這樣的設定可說是如魚得水,加上 LED 頭燈與液晶儀表板的加持,VEGA 125 的配備可說一點也不含糊,不過單側後避震與後輪鼓煞的配置對於操控玩家來說
略為可惜,若想要更多在過彎與雙載的穩定性,那雙避震的 Jet S 也許會更適合你,而以都會通勤的需求來說,VEGA 125 騎乘起來可一點都不失禮!
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拍攝協力:Jim