開大燈電瓶電壓偏高,查不出原因


ssu6871 wrote:
測試五顆什??電池??
自已本身電池的良率如何??
電壓15.5V以上故障燈會亮嗎??
如果會亮"整流器"直接換掉把!!


最後還有一個~線組!

如果這樣整組都換還不會好就~~~

換電表吧!


整流器的功用是確保發電機的電力穩定到合適的交流電壓,除非發電機一直都是飆高電壓,或是有損傷!
不然整流器不會傷到!

再來就是整流器和電瓶必須應付車輛電源的消耗,電力消耗過大的時候整流器容易過熱損壞!

所以發電機的電壓如果有問題的話會造成整流器損壞
車輛電力高出整流器和電瓶的負擔時,整流器容易損壞!

因為現在你的整流器疑似故障,燈泡更換成小瓦的應該沒意義!!

量測電流輸出和輸入,先量測未發動時的電流輸出,電流應該小於0.2A
量測後電流:?
開啟電門,電流應該瞬間高到4A以下~五秒後剩下0﹒2A
量測後電流:?
開啟大燈,電流應該會達到4A以上(不知道大燈規格)
量測後電流:?

關閉大燈拿掉電流表,發動機車,
安裝電表量測電流,電流輸入應該有2A以上
量測後電流:?
開大燈,電流消耗應該在2A左右
量測後電流:?

關大燈摧油門,電流應該可以達到4A
量測後電流:?
開大燈催油門,電流應該剛好在0左右
量測後電流:?


我沒想到這樣量測後要幹嘛!!!


打好玩的~看你有沒有辦法提供數據供思考!!
網路凡走過必留痕跡!

雲哥 wrote:
只有電瓶端會這樣嗎?...(恕刪)


電瓶.整流器.都有測試過,且電瓶是剛換新的



沒有直接量整流器出來那邊紅黑線的電壓
請教如何測這個

qaz200513 wrote:
你怎麼不直說電瓶 ...(恕刪)

我為什麼要這樣說?為何?
討論還要被假設性懷疑個人?
整流線組換新,再測還有問題,就換整流器!
BlackDragon wrote:
最後還有一個~線組!...(恕刪)





大燈是35/35
在機車行電流量都比你提供的數值還低
此車大燈開關只有一段
單純開大燈加速電瓶端電壓偏高

可能跟說的一樣是線組的問題


qaz200513 wrote:
大燈是35/35在...(恕刪)


這台我就不懂了!!!
電壓表可以很便宜,也可以很貴~
因為電壓的部分算很基礎的量測,精密電表有其作用!
建議偶爾還是要校正電表

精密電表基本上很難得會去校正一次,大多數都是保存以及長期操作不當造成誤差!

因為電壓的量測可以是很廉價的,所以我會認為這東西的價格貴在他可以直接串接線路!
可惜的是他不能直接量測電流!!

不要太依賴這東西,你花大錢買到的不是正統的儀器!

建議還是偶爾要用精密電表來確定誤差值!

我有稍微了解一下這台機器,他只能顯示漏電流?還是能顯示完整電流?
因為他沒說他可以測的最大安培!他不是真的串接,而只是在中間做導通!

本來以為你用精密電表量測,所以會叫你在發動之前要拆掉儀器,發動後再接回儀器,因為這些儀器可以承受的基礎在10安培,最高20安培!

水電的那種我就不曉得了,因為我使用時誤差都很大!!!(我不懂的用!)

如果你只能用這支表來量測,那你所有的東西都有問題的狀況下,你要怎麼去確定問題出在哪????

如上一篇所說的,整流器壞的原因可能是發電線圈電壓過高,也可能是負載過重!
所以發電機可能有問題,量測時必須使用AC表量測!這部分我沒研究!無法提供基本數值,我也沒興趣拆自己的車來玩!
發電機有問題、整流器有問題(因為你換任何一顆新品都會燒)、後續所有東西都有問題!
電瓶長時間使用較高電壓灌入,電解液過熱壽命自然就短!

源頭到末端,線組有沒有可能也有問題呢?

換了發電機,你還必須將整流器更換成新品才知道~
而新發電機配新整流器,假如你的負載過高,你前端東西又燒掉了~
那你這時又會說~發電機都換新的,整流器也換新的,難道連鑰匙也要換新的????

因為每次更換都沒辦法有一個正確無誤的數據可以參考,只能說大概電壓大概電流,這樣你覺得該去修這些東西嗎?
畢竟不管怎麼修~你有個環節就是壞的!!!

除非真的全部都換了,結果才發現~引擎漏電!!!

所以發電機被引擎給燒了,整流器壞了,電瓶壞了!!!!!
做了那麼多努力,最終還是回到線組~

你確定你的儀器不找找有沒有更專業點的來處理這個莫名其妙狀況?


我家的電腦莫名其妙會自動關機,我應該找師公還是找資訊相關人員?
師公在我的電視上施了法,一個禮拜都沒狀況發生,一個禮拜後不只會自動關機還會滑鼠亂跑!
我該怎麼做?

師公建議我去所有的廟裡安太歲我也去了,甚至是跟我說使用陽楊交合大法可以破解~我也含淚接受了!
可是問題一直無法解決,我也只能默默的和這個現象相處好長一段時間~

直到某天孤獨驚慌的夜裡我的咖啡不小心打翻,滑鼠喝太多咖啡中毒掛了,換了新的無線滑鼠,問題終於解決~
可是我的人生好像早就毀了一大半!!!


機車行負責拆修機構,要處理電系問題~除非對方真的有學過,不然連引擎拆修也是拆到哪修到哪!!
靠經驗靠技巧!

給專職人員處理或是懂得人來處理時,對方需要的就是花點時間上手!
至少處理過後可以讓你知道真正的問題點!!!

網路凡走過必留痕跡!

qaz200513 wrote:
我的問題是再開大燈...(恕刪)


Gr125沒記錯應該是可以用光陽gp整流器
充電保險斯檢查看看有沒有燒掉
BlackDragon wrote:
這台我就不懂了!!!...(恕刪)


那台儀器是機車行的電壓電流表
這台儀器可以測啟動馬達電流
而且查修的問題,交給機車行處理

至於SYM機車原場,用什麼儀器測試,有他們的專業



電流表不是每個人都有的

再說上來發問就是詢問中部哪裡有專業的高手
來幫我排除問題,而不是一昧的換東西
只有開大燈時才會醬...

那大燈模組沒壞嘛? 壞的定義是啥?等到不亮的時候才承認壞? 那損壞前的"異常"呢?是不是之前就有發生過未知的異常現象,而自己卻不以為意的忽略了?

不要以為大燈會亮=沒壞,會不會是大燈模組異常,或是整流器的電線迴路或電阻值老化異常,導致只要一開大燈再加上油門加速後,發電機的電壓電流升高導致分壓電阻與電容或整體迴路無法產生穩壓作用......這都是必要考量到的情況之一

想知道是不是整流器壞,直接換1顆不就知道了,花1顆整流器才多少錢,樓主三番兩次的測試未果,所耗費的時間成本與人力成本應該早就大於那顆整流器的價直了吧= =

如果時間成本大於零件成本,那我寧願直接先換1個零件測試看看,起碼先排除整流器的問題,再來看看是不是其他零件的問題,畢竟造成損壞的因素可能不只1個零件異常,可能是有串聯性的

例如A壞了造成B的不穩定,然後B的不穩定又造成C的異常.....雖然B跟C沒壞卻也因過度負擔而造成零件損傷,結果只換壞了的A,實際上B跟C都還在異常只是時好時壞,說不定還影響到後面的DEFG......很多都是無法預估的

如果花錢換顆整流器來取得1個答案就叫浪費,那浪費大家時間算不算浪費?!時間是無形成本也是最可貴的.....

三用電表也是有誤差的,除非你有校正過,這跟電表本身是不是原廠提供的設備無關,也跟電表拿到多少商檢認證無關,"量測"用途的儀器本來就是使用前要校正,只不過大家都不想計較那些微的誤差與便宜行事的無知心態罷了

再來,機車行的技師要說專業,其實我認為他們大多總是以過往經驗來作為維修的判斷,反而不會以客觀立場+琢磨電機專業來做判斷標準,當"經驗"失效或遭遇無從考據的問題時,又只會一昧的相信電腦參數,卻不願複合式交叉比對,如果今天有問題是他們自己的車,我相信他絕對不會只靠電腦去讀取參數作為維修基準,這就是用不用心維修的所在

qaz200513 wrote:
那台儀器是機車行的電壓電流表
這台儀器可以測啟動馬達電流
而且查修的問題,交給機車行處理
至於SYM機車原場,用什麼儀器測試,有他們的專業
電流表不是每個人都有的
再說上來發問就是詢問中部哪裡有專業的高手
來幫我排除問題,而不是一昧的換東西

沒有要你找多專業,而是要你找身邊有點基礎的人!

一昧的相信機車行?他們是哪方面的專業?
電系出了問題,真的無法解決時,還不如一個有點電子基礎的人!

我不太相信你說的那台是所謂的專業工具,因為那台網拍賣很貴!
而你說的量測電流與我說的不同,有差距,那是我之前量測的經驗值!

當大家都懷疑電表有問題時,只有你覺得這東西是最專業的!
即使拿著軍事等級的衛星導航,一個又盲又聾的人,還不如一隻導盲狗來的好!

你的問題繼續找網友處理,最終問題點也就是那些!
我只能說~即使讓你換完,除非找到真正的故障點,不然就你的敘述來說~就是全組都換才不會出錯!
不然換任何一樣就是壞一樣~
而你要尋求協助,你已經說了,你很相信機車行使用的儀器,但~這裡有幾個人認為這儀器沒問題?

回文沒人可以確定你哪個東西有問題,不先去確定你的儀器有沒有問題,光看數據就覺得儀器是最大的問題!

我的大燈只要開燈就燒了,可是我量測電壓卻只有5V,你覺得哪裡出問題?
網路凡走過必留痕跡!
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