新勁戰當初改用CPI就已經讓車友吐口水了
想不到三陽搞這招更狠...
我說阿這樣做跟那些黑心食品廠商有啥兩樣???
真是失望透了
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里程數也不多,才51XX(因短程通勤,也過保了!)真是挫在等............
可以看到照片中另一台小50仍在服勤(我說快20年,里程已經十萬多公里那部)...放在一起,一部是里程不多的不到三年車,要大拆引擎,一部是20年老車,里程表翻過一圈,這輩子只正常保養,換換耗材,仍好騎的很.....另一部是同為三陽工業的好產品,生死仍未仆,真是極大的諷刺!
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到現在,家中會連買兩部三陽GT機車,是因為學生時代騎過之前的舊迪爵,老野狼.........深深信任那個時代的好品質,但,不料物換星移,時代變遷,整個品質低落,讓我這輩子再也不會考慮"三陽"這個品牌的任何產品了！用爛零件,品質,耐受度不佳是事實,就擺在眼前,不需任何理由藉口來搪塞!
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就跟你換一條品質,價格合理的新胎,在正常合理的使用範圍內,不應跑個六千,八千公里嗎?如果一千公里就掛了!有誰可以說這是合理的！
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讓我們來認識一下機油:
SAE黏度標示:一般坊間使用的幾乎是複合黏度的機油,亦即你會看到"??W??"前面的數字代表低溫時機油的流動性,數字愈低,代表機油低溫時的流動性愈好！引擎啟動時的負荷低,啟動性愈佳!而後面的數字代表高溫時油膜破裂的強韌程度,數字愈高代表騎高溫時油膜的強度愈高,保護性佳,但也較為濃稠！所以不是可以看到有人在追所謂"0W60"的神油嗎?
另一個是認證規範:
甜甜圈標章:通過API 認證規範: 美國石油協會（API）潤滑油委員會認證的機油,上頭會有一個甜甜圈標章,上頭會載明合乎哪種認證規範(SL,SM,SN)....愈後面的認證規範愈新,及該機油的SAE黏度標準！
以上圖片擷取自"http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%9F%E6%B2%B9" 維基百科
"http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1933" ARTC車測中心
所以我們來看看原廠使用手冊的建議範圍:
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擷取自三陽GT原廠機車使用手冊:
"SAE 10W/40 API SH/CD"同級或以上的機油.......應該沒有人會使用以下的吧！
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讓我們再來看看我所使用的嘉實多黑瓶5W/50全合成機油:
台灣碧辟公司貨！有API SN等級認證甜甜圈標章(應該沒人會告訴我這是假油吧！)
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所以,不要一個維修二十幾年的機車維修技師,跟我講我用5W/50的機油,很"稀",
潤滑度不足,導致"退鋼"....居然肉眼就可以看出！
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也許我用的不是最好,最高價的油,但也不是最低價的油!用符合認證,適當黏度,好市多販賣的公司貨油品,能夠導致你的大陸軸承損傷,而同一顆引擎內部活塞,汽缸,氣門卻無損傷嗎(內文中的引擎內部均尚未清洗,無嚴重之油泥及積碳現象)?請告訴我,你的懷疑合理嗎?
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每天來回20Km*22工作天*12個月*2年=10560KM
每天來回30Km*22工作天*12個月*2年=15840KM
每天來回40Km*22工作天*12個月*2年=21120KM（如果扣掉國定假日,應該就兩萬左右吧！）
如果來回超過40Km,我應該會選擇開車吧！所以,理論壽命是不是早就已經設計計算好！只要兩年內騎乘里程不超過兩萬公里,是否三陽機車出保的機率就不高,
而一般人騎到兩萬,三萬公里,機車早已經過保,而不用負任何責任！
想想你的機車,是否過了兩萬公里到三萬公里,毛病就開始變多呢?有這些問題的網友,來說說你的問題吧！
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忘了講,前面內文有提過,目前可沒有吃機油現象！
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