RoenWang wrote:
我是購買第一批SUZ...(恕刪)
(每天騎乘路線相同騎車方式油門都是轉到底)
車廠的話聽聽的就好啦 不過ss還是水車一台
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就我在加油站的經驗
「大部份油箱蓋在坐墊下的車款
，常常發生跳停加不滿的情況」
「因為有的加油員會將油槍插的特別進去，因此很快就跳停
而實際上卻還能再加1公升左右的油」
如果不是上述問題，那可能就是騎乘習慣的差異吧！
本身騎11年 NEX，至今2年半3萬公里
平時油耗都能40以上，長途曾有過3次50
但最近因傳動老化，平時油耗掉到37左右
但樓主是新車不可能有老化問題
騎乘 NEX 2年半間也嘗試騎過其他車款兩陽一葉大部分都騎過
明顯注意到 NEX 這顆引擎遇他廠最大差別在於
「行經間掉速後再補油門時的加速度明顯是比他廠還弱很多！」
簡單來說現在兩台車時速皆為60，減速至50再加速到60時會發現
「這顆ADDRESS引擎的再加速性是弱於其他車的」
因此建議樓主不能將過去RS的騎乘習慣套用於ADDRESS上
因為RS的再加速性比ADDRESS好，如果要ADDRESS發揮跟RS一樣的加速性
那相對而言油耗必然增加
關於再加速性能較弱的原因
我想大概是引擎行程較長、使用大顆普麗珠有關
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