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全部都是台北市區騎乘，偶爾雙載，
紅綠燈超過60秒會熄火，
騎車除非趕時間不然都是順順騎，
煞車是車況允許的話會抓距離放開油門慢慢滑進機車停等區，
油耗從剛遷車的35附近目前已經是很穩定的42左右。
這輛車騎起來油門轉越多越順暢，
你要是克制不住那種慾望，
常常享受7000轉以上的順暢，
煞車又是喜歡晚一點煞，油耗不會好看的。
這輛車原廠設定大燈夠亮，光形和範圍也很好，
油箱夠大，置物箱也夠大（可惜能夠深一點更好，RR4要小壓），
腳踏區縱深算OK，
目前比較不滿意的是前避震有改善的空間，
還有目前後輪附近，
判斷不出來是煞車系統還是引擎系統還是排氣管那邊，
在低速加速時會有一種金屬鬆脫的撞擊聲，
（類似螺絲鬆掉，墊片和其他金屬輕微碰撞的滋滋聲，冷車更明顯）
大太陽下液晶螢幕辨識度不佳，
還有大家的通病就是變速箱低速進檔的咕咕聲和震動（皮帶？）。
我的前一輛車是PGO的噴射王125，
相較之下噴射王只勝在稍微更省油一些（約44附近），油箱更大一點，
TIGRA是一輛我會推薦的好車。
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感覺上如果發生滋滋聲的時候，含著後煞車聲音就會不見，
所以應該就是hsk3920大說的卡鉗問題，
謝謝您的提醒，我會請技師多注意一下。
（話說我的後檔泥版還沒去換）
92用起來老實說和98/95沒有差別，
老實說只有前幾桶我用95，用過一次98，
後來加了92發現似乎沒啥差別，就一直用下去了，
可能是我不太大催油門吧。
硬要從記憶去抓，
只能說換92初期"似乎"感覺震的會大一點，
跟95/98那種偏麻的感覺不太一樣。
咕咕聲我想先請技師拆傳動噴一噴清掉灰塵，
真的再咕估叫就算了，真正討厭的是伴隨咕咕聲的震動。
不過套句師傅說的：油門催大一點快點過去那一段就好了。
（很沒建設性但是很實用啦）
要騎到40以上，一個是跑郊區長程，
因為那時候看瞬間油耗值都可以維持在50以上，
再來就是像小弟一樣龜毛耐的住性子，
願意為了油耗犧牲加速性和高速的感覺，
抓放開油門滑行的時機和見減少煞車的使用，
車子重是缺點，但是放油門滑行時也可以滑得比較遠，
多練習就知道速度多少哪時候放油門可以滑到你想要的距離，
還要適時的紅燈熄火。（賭賭看啟動馬達的壽命）
要油耗漂亮，我只相信一個不變的真理：
你每一次使用煞車，都代表你剛剛有一部份加的油門是浪費掉的。
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