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馮子清 wrote:Bosch噴射系統，最好改車了，能改省油，又能改尾速.
請問KYMCO V2...(恕刪)
京賓系統，節氣門設計有了怠速通道暢通和怠速馬達修正，卻鎖了油門開度，讓想改裝的人等於沒得改，改了要動到油門開度和tps開度，那是內行人才有辦法動和調整
京濱和西門子差不多，差在西門子，多了個怠速閥和ecu和tps整合，這樣説好了，西門子=bosch +京濱
現在的機車很多都在節氣門旁挖一個怠速通道出來了，這怠速通道很小，不像汽車的怠速通道裡有彈簧擋住進氣量靠油門開度微開和低tps電壓值，這種的就比機車的京濱好改許多了，因為京濱沒外接怠速閥要怎麼改裝？想改尾速高和超省油沒得改，沒得改進氣加大，就不能改尾速和省油了
殘念
京濱要改要改全取代的東西，那些加一加都要破萬，又不一會跑和省油
選西門子和bosch一百分，前者改起來更會跑，後者ecu耐用度比較好,加速稍弱
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hebe19920502 wrote:
Bosch噴射系統，...(恕刪)
??
https://forum.jorsindo.com/thread-2519600-1-1.html
是光陽自製的
不是西門子Ｍ３Ａ
整流器昨晚有換，還是有很多異常的狀況
除了引擎故障燈外，電瓶燈也跟著亮了，似乎ECU已經燒壞了麻煩看一下以下影片
來做個總結，這台故障的車是我親戚的，我這麼愛車節流閥怎麼可能那麼快掛
這顆節流閥更換價格5千多，另一間更貴要6千多
以下是拆下來的節流閥照片
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給同樣騎乘V2的朋友,希望經驗對你們有幫助:
先前偶而會閃四下引擎燈, 但是車行用電腦偵測卻沒問題,
只好先撐著騎, 也不敢貿然更換ECU(與節流閥做在一起), 怕白花錢沒抓到問題.
就這樣騎乘了三個月,常常行進間失去動力,要催速到70公里都要油門轉兩次才能達到,
尤其騎山路,聲音會非常大聲,沒甚麼力.到了後期,一周內發生三次閃引擎燈,我才又請車行查看,此時電腦偵測ECU異常,車行協助重新安裝一次程式,並且reset參數,讓我騎騎看會不會比較好. 就再騎三天,還是會閃引擎燈, 就請車行更換ECU.
更換後,騎了一個星期, 一次油門未到底可以到80 (還可繼續催), 走山路聲音不會太奇怪(大聲),引擎燈沒有再閃.行進間加速也都正常,沒有失去動力的情況.
至於更換價錢,聽說V2有不同期ECU價格不一樣, 我的比較早期,比較便宜,沒有到網路上講的五六千.但是也接近了,還是很傷. 希望這次能夠撐久一點,因為我的車才3萬公里(六年多)就發生這個情況.
現在我會擔心大保養(1500元)時,會不會清 節流閥又造成故障.
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