再買超5這台車之前,一直在NIKITA 300 與 NEX 125 跟 超5 150 之間做抉擇
NIKITA 300大概觀望了一年, NEX 125 一個月 , 超5 150 只花一個星期
NIKITA 300 雖然不錯,油耗也OK, 可是一直面臨停車的問題,只好打退堂鼓
NEX 125 車廂很大, 可是動力普通, 騎乘舒適度網友評價似乎尚可
後來看到超5 150 , 似乎可以滿足我的心裡一些小小的要求
空冷噴射引擎, 14匹最大馬力, 小型化的車身
置物容量大,一頂3/4加一頂半罩沒問題, 定速油耗 >40 以上, 維修據點多
再加上超5在網友間的評價不錯, 副總又開始打廣告
在沒有試騎的情況下, 就直接跟認識的車行說我要它了
由於這台車已經開賣一段時間,
在01跟友站分享文也不多
所以在這發一篇文章, 提供給最近想購車的人做參考
目前騎不到400公里,
先說優點
坐墊舒服, 後煞很利
置物箱滿大的, 加速在一般道路騎乘夠快
懸吊以舒適為取向
缺點
前避震稍軟不適合高速過灣, 前煞制動力不足
4/3 號更新
今天我騎超5, 朋友騎RV250,
從台北走台三直接殺到台中,
途中遇到幾個重機車隊, 體驗了一小段跟團的樂趣
往台中約180公里的路程, 休息加部份塞車等紅綠燈, 總共花了4個小時
在美術館附近吃吃喝喝之後
回程走西濱接台一, 路程200多公里 ,
因為路寬車少, 拉了N次轉速, 順便訓車, 超五加速挺不賴
朋友的RV, 因為重量馬力算起來跟超5差不多, 0-80km 加速感覺差不多
RV起步小輸, 但隨後可以跟上
尾速當然是RV250 強很多, 畢竟排氣量大
晚上順利到家,隔天睡醒尾椎不會痛...椅墊舒服的關係
目前里程累計800公里, 新車狀況正常
接下來的改裝重點, 放在是12V電源供應座, 導航車架, 跟定位燈
油門握把很寬大, 防滑性不錯
顏色很鮮豔的散熱風扇
原廠後碟煞配金屬油管
由於後碟很利, 配上鑽石胎急煞還會小滑一下
原廠前碟煞, 配橡膠油管, 似乎煞不太住
有防塵套, 前叉覺得有點小軟
方向燈加定位燈, 線條不錯看
再來一張
滿好用的鑰匙孔, 關掉電源, 若沒有拔出鑰匙, 會發出警示嗶聲十幾秒, 很創新的功能
免鑰匙油箱蓋, 鑰匙往右轉, 蓋子會自動彈開
一目了然的儀表板
稍微偏硬適合長途的座墊,連續騎個100公里, 尾椎不會痛
掛勾, 還不清楚要拿來掛什麼東西
\另一個掛勾, 買吃的東西, 掛在上面很方便
上方全身照, 越看越喜歡
側面全身照, 顏色非常亮眼
實用的飛炫踏板, 有幾次好像自己彈出來, 不太確定是不是腳去誤碰導致
引擎聲浪偏低沉清脆,啵啵啵的引擎聲
三段可調避震, 目前調到最軟, Q度感覺還不錯
機油尺的位置
150CC 噴射引擎複雜的管路
盾牌花紋, 算滿有質感的 , 如果能用成碳纖維式樣會更突出
霸氣十足的車頭
像大眼睛的定位燈, 打算換成白光LED
還算夠用的大燈
另一邊的全身照
不錯看的尾翼
整個銀色裝飾的LED尾燈, 但造型普通了點
有質感的座墊
尖尖的後方向燈
666-666車牌 (笑)
再來重覆一次上空全身照
兩頂安全帽 3/4 加 半罩 放置OK ,還可以再塞修車工具跟輕便的雨衣
白天晚上都會發光數位儀表板,及指針轉速表
晚上開燈的情形
北海岸訓車300公里完畢, 起步還不錯, 中速加速很強 , 尾速沒試過
回程走陽明山, 因為重心跟龍頭跟我上一台馬車感覺不同, 不太敢殺灣, 就順順騎囉
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