大家好，在市面上競爭的小車選擇一直以來就是MSX SF.TNT135.Z125pro幾款為主,能選擇的已寥寥可數，在這裡我們不談構造、零件用料、車子能力 ，只單純來談兩台車帶來的駕馭感
身為一個入手其中兩台車，寫個文章記錄或許也能幫助到選擇上有疑慮的人，提供一個騎乘參考文獻
從野狼傳奇、小雲豹、到MSX，算一算自己騎擋車的歷史也長達十多年，當然對擋車有一定的基本了解，只不過先前不曾騎過進口檔車，遲遲無法體會到它的好
首先，先來談談日本精緻工業「本田MSX」,在2017年時從未接觸過進口車的我，第一次騎上MSX時，帶給我莫大的衝擊，舒服的騎暢感、銷魂引擊聲浪、馬上令人回頭率大增外表一直是MSX優點，無論內外在總是秉持著日本精神，動能脫兔靜如處子，能文能武的靈魂灌輸HONDA身上，天生本田製造得天獨厚技術外，MSX在油耗區塊也充分表現出強大效能，均以一公升可跑55K上下油耗稱霸機車界，當然僅是全車原廠狀態下的耗能，後期我對MSX做了些改造，加強避震更換了歐老師，排氣管改為直通式蠍子管等等一些改裝，完成體MSX加上個人騎車高速習慣下，MSX依然能保有高水準油耗，平均落在50K左右，也這麼使得完成體MSX在道路上即擁有爆發力也並存先前優點，保養與良率在也不曾發生過損壞問題，騎了一年半多下來，真心覺得MSX真是台不可多得的好車
後來，因路上慢慢增多了MSX車輛能見度，便開始失去個人對MSX的稀有度與新鮮感，也這麼換了一台Benelli TNT135
接下來，我們來說說TNT帶給我的體驗感覺，從外表來看若MSX是乖乖牌的資優班學生，那麼TNT就是放牛班的放肆學生，兩者在外表上有極大的差異性，如果要改裝外表就選TNT，這句話也成了TNT的唯一代名詞，當然看上去外表已到位，實質上只是外表優於內在，相信如果有爬文過的人大約多少都會知道TNT小毛病一直是令人詬病的話題，「對他若有愛，一切不是問題」帶著這樣心情去看待，就可以讓TNT地位取代MSX
若沒先保前心理建設，買TNT在某部分來講就講求運氣，當然也非全部車主如此，還是有一大票TNT車主一直相安無事，所以只能以科學數據來衡量，結論就是MSX良率高於TNT，而且油耗部分MSX是輕鬆勝過TNT的，這點對於行車內容來講也是生活中很重要的一環考量
在騎乘感上，TNT擁有多出MSX 10CC馬力，所以最高速度下比MSX多出一些，只不過這之下MSX帶來的駕乘舒適感在TNT上完全不見蹤影，車道過彎上駕駛中，TNT也無法類似MSX如此輕鬆般過彎，反倒本人覺得TNT帶來彎道感上大幅度降低了小車優勢『輕鬆、好騎』，在起步與尾速上MSX因經由改車後的表現，起步在油門控制與車子上有種隨傳隨到感覺，有種人車合一的愉悅感受
TNT在這部分，因為設計上的關係，強項非在起步中，反倒尾速才是真正突顯實力一刻，在手把控制上TNT也較MSX多了些操作鈕，如警示雙燈、即時遠燈探照，這些在駕駛過程中都是非常實用功能
以上說了一堆，或許會對TNT有所疑慮，是否他真的比MSX差勁？？
最後，帶來給相同選擇性的你一些建議，想享受騎乘小擋車的駕馭樂趣就買MSX,想買與眾不同且帶有街頭帥氣感就買TNT,兩台對我而言都是好車，只不過在多方比較之下MSX帶來感受還是優於TNT，但不代表TNT不出色，一切還是交由個人有機會就去駕馭騎乘看看，或許車子的好壞自己感受會告訴你所有答案
如有其它問題，歡迎留言
盡可能針對這兩台的問題我有空都能幫忙回答，謝謝各位賞文
