近期機車市場
日系廠牌YAMAHA、KAWASAKI頻頻有大動作
YAMAHA不僅當家仿賽R1/R1M大改，引入了許多motoGP的高科技，
旗下MT系列與延伸車系等個性化產品也一台接一台發表；
而，KAWASAKI緊接者當家個性街跑Z1000改款後，
也發表H2/H2R渦輪增加的馬力怪獸，彷彿是大動作的技術宣示般。
另外，KAWASAKI的仿賽ZX-10R，也開始有改版的傳聞，
不僅如此，SUZUKI GSXR-1000也漸漸有傳聞浮出...
此時的機車龍頭...日系四大廠之首-HONDA本田在幹嘛呢？
老神在在的幫自家當家訪賽CBR-1000RR，加了一些配備出了升級版的CBR1000RR SP；
然後...又老神在在地去自家後院牽了一台RC213V，出了道路版又超限量又超高價的RC213V S...
(RC213V S看來更是技術宣示的產品，好像在說"嘿！山葉、川崎小老弟們，別鬧了...")
似乎...無視於現今歐、日系仿賽們200批左右的馬力潮流...
似乎...忽略了山葉、川崎在中低排氣量市場頻頻發表新車...
似乎...還是埋頭專研低油耗、入門、缺少個性化的產品...
但，依最近的新聞，其實本田還是有默默在動作？
.................(正題)....................
首先，低排氣量方面，本田開始在新興市場投入主流車系之外的新產品；
看樣子，應有受山葉、川崎入門車越來越個性化且精緻化的影響。
1.CB190R/CBF190R：為將在中國生產的兩台新型運動街車，CB190R/CBF190R僅為配色不同分給不同製造商製造而已。往後可能輸出各國，下面的諜照來自於某東南亞國家。
全車LED燈具、新引擎空冷有15匹左右的馬力；為了不影響篇幅，詳細連結在這友站繁中連結
外型挺不錯的，車頭有種z1000的感覺；與CB250F/CB300F有一段馬力差距的產品區隔。
2.CB Hornet 160R：新的小小黃蜂...應是在印度發表，為供應新興國家市場為主的車款。
水管連結cb160r
造型源自之前的2014印度新德里車展發表的概念車cx-01？
雖然國外有些網站說不是(連結)
然而，概念車質感和線條我比較喜歡
3.SFA(概念車)：可能是本田未來對付來勢洶洶山葉MT-125、MT-25或MT-03的武器，但概念車的用料明顯比山業者高出一大等級，其中尾排、單搖臂、倒叉等好料都量產的話...售價鐵定也不便宜。這是我非常期待量產的車款。
..................(以下為乳摸、新聞加上個人推測)..............
4.CBR 250RR？如前言所述山葉、川崎在中低排氣量市場頻頻發表新車
或許，以R3(R25)、Ninja300(Ninja250)兩者訴求的高樂趣、個性化、高設計感入門街跑，逐漸的威脅本田低排氣量市場...
本田可能會在此級距(雙缸250CC或300CC)推出一新產品(暫稱為CBR250RR)；
並與原有CB250R共存市場，這類似於川崎Ninja 250SL(單缸)與Ninja250的產品策略。
轉貼singal大的文章(五樓)
5.CBR1000RR改款或VFR/RVF再起？
靈感來自友站的這篇文章(豬腳將放棄雙缸仿賽?)的一句話"據傳HONDA 也將重新使用RVF 商標，這也意味著HONDA 會推出V4 引擎的跑車，或許到時在WSBK 場上會成為V4 的戰場。"
的確，CBR1000RR已屆齡改款，另外也如前言所說，主要現今市場且不管歐系、日系的仿賽車潮流已偏向200匹馬力以上、更多的電子系統、更多的好料(或許是M型化社會所致)...而訴求平順親民且許久未改版的CBR1000RR明顯在此已落後許多(雖說那些馬力和電子系統，多數人大概也用不完)；加上今年CBR因油門故障，在鈴鹿八耐把本田的愛將、亦是GP明星-石頭人給摔了...拱手讓連霸已久的獎盃送給新R1，因此礙於市場或面子問題，或許將有大幅度的改款也說不定...
當然，既然要改款，本田會不會有更驚人的動作？讓V4仿賽復活？
可以回顧一下以前的新聞01網站連結。
結果，後來發表了RC213V S與CBR1000RR SP，讓本田V4仿賽的傳聞也逐漸消失。
然而，或許有在看WSBK的朋友也知道，KAWASAKI與APRILIA在WSBK戰功彪炳；
10R和RSV4似乎昭告天下引擎形式非得走向L4(十字區軸)或V4...且山葉也將以新R1重返WSBK。
所以基於以上，若是本田在此時又出現開發新CBR或VFR/RVF的傳聞，也令人不意外(但也不用太期待)。
補充：本田V4的歷史
6.中排氣量Hornet再起？
靈感來自友站連結(800CC黃蜂?)
本田俗稱的黃蜂系列，有名街跑車，來自RR的引擎讓其聲名大噪...
然而，現今除了CB1000R外，其他車款已逐漸淡出市場；
尤其中鋒CB600F改款後也消失了，由"入門、節能"更貼近市場的CB650F取而代之，
但不再用RR的引擎令人惋惜。
然而，面對山葉MT-09/07與川崎Z1000/Z800的夾擊，本田在這級距的市場就顯得空缺，
因此或許有這"中蜂再起"的傳聞也不令人意外，而800CC可能是順應潮流，但是引擎形式我還是更期待用600RR那顆(或是VFR800F)。
..............以上，歡迎討論...............
後記：雖然以上我都說"本田受...影響，所以要..."，然而我還是相信這個世界第一大廠真的是老神在在地走自己的路，加上本田向來是超保守的日系企業...對於市場的觀望和產品的策略總是有一定的"堅持"(固執)，常常觀望許久，所以我也相信本田內部對市場一定早有許多藍圖，依本田的技術和財力，未來突然迎頭趕上、或是發表劃時代產品的機率應該也不小。
