flyjackk wrote:
想當年騎NSR150以180的速度被NSR500瞬間超越。看著有4隻排氣尾管...(恕刪)
請問這是在夢中回想嗎?
NSR500是工廠賽車又沒市售怎麼可能在當年的路上被你遇到...
還是你遇到這台
小弟前幾天，剛入手nsr500，有高雄的大大幫忙調車嗎？
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日本的爆走族英姿，日本人佔地利之便
絕對享受當時最新的車輛，玩的車層次等級硬比台灣的飆仔更高
即使到了今天。
還是很。。。。。殺
http://youtu.be/taN4ihseacI殺
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但就算到了今天我們的水準依然比不上 1988 年的日本
人家 1988 年騎的幾乎全是跑車
我們到現在大部分都還在騎綿羊...OTZ
光視覺效果就差很大
更不用提到性能跟速度了...囧TZ
CBR400 跟 NSR250 我都沒騎過
不過 VFR400 (NC30) 我倒是騎過三台，當然~在那個時代都是無牌黑車
說真格的
那種感覺真的會上癮的
目前各大廠牌
中排氣量等級的車種大多推出雙缸或單缸車
就連運動車種都不例外
最讓我震驚的是連 HONDA 這種熱血本格硬派的車廠都妥協 (瞧瞧最新的 CBR300)
光聽聲音就軟了...
哪還熱血得起來~?
聽聽 RC166 全力奔馳的聲音，那才叫做熱血啊~!! (不知道的人請到 YOUTUBE 搜尋 "RC166")
動輒一萬七~一萬八的轉速，聽完無感的人別說你血液裡流著汽油
當跑車/仿賽不再為運動/競技而生，而只是為了市場考量做出巨大妥協
代表POWER OF DREAM 已成往事
本田宗一郎死不瞑目啊...
馬中出赤兔
人中出拉拉
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