青龍虎丸 wrote:
不是公道價8萬1嗎？...(恕刪)
這台我去泰國機車行問過
8萬多
台灣賣
16萬多
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從高雄車站，騎台17線到台南市區，滿格9格，只扣2格。(車累積里程約4400多KM)
再加滿之後，自己算算，油耗大概51km多，大概跟起步習慣有關。
由於這台車是泰國進口，所以不會有大燈開關。
電門開啟後，定位燈亮。
引擎啟動後 + "Idle Stop 熄火後"，大燈恆亮。
關於Idle Stop自動熄火，是有條件的，
除了車子必須在靜止狀態，左手剎車(後剎車)也必須作動，
約三秒後才會自動熄火。
如果等紅燈時習慣把剎車都放掉，就算車子停止了，也不會自動熄火。
所以並不是Idle Stop 壞了。這點提供給也有騎"大紅羊"的人參考。
(P.S. 遙控器很貴，掉了就...)
PCX 沒有置物處、沒有附加掛鉤，只有省油跟外型亮眼而已。
由HONDA泰國廠生產，大概是想在東南亞試水溫，再引進回日本、歐洲。
恐怕不適合在台灣騎乘，
但它也凸顯 "東南亞的機車產業已經越來越發達，即將超越台灣"。
台灣的速克達，一直以來都沒有甚麼大突破。很多賣點其實都是新瓶裝舊酒。
政府的安全跟環保法規，都是"技術性貿易障礙"，用以保障本國企業的利益。
除了稅金，每台進口車還要給 ARTC 一筆可觀的驗車費 + 各式各樣調整費或雜費。
這些全部加上去，價錢自然不會好看到哪裡。
形成了 "在國外是買菜車，到台灣變高級車" 的奇異現象。
這點我想汽車跟機車都是一樣的
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fomulaone92000 wrote:
PCX125真的挺省...(恕刪)
分享一下，關於常時點燈可以另外加裝開關解決，一直不喜歡這設計，因此牽到第一件事就是先裝大燈開關，但不可否認常時點燈對於安全性的提升有絕對效果！下圖是日本Daytona出的大燈開關，一直以來都用這牌子，防水性也不錯，提供給您參考，但這只有接到大燈，小燈、尾燈及牌照燈還是恆亮。
至於掛勾，日本拍賣上頭有很多小東西可以解決這方面問題，基本上PCX改裝套件之多跟勁戰不遑多讓，有些還真是誇張，這是我選的掛勾，還有其他款式有興趣您可以上網找找
雖然這車都是泰國製造，但除了車色外還有其他小小差別，臺灣進的屬於泰國規格，車身號碼與日規、歐規不同，大燈也不一樣，日、歐規大燈燈泡是HS5，而泰規則是一般的小盤燈泡，這是上週買了日本規格燈泡來換才發現的，現在多了兩顆HS5不知道能裝那，哈！也許改天想不開會去買組日規大燈、線組吧，噗~~~
PCX是泰國製造銷往世界各國，畢竟本田在泰國有R&D中心，舉凡ZOOMER-X、MSX125甚至CB500等都是泰國製造銷全球，只是拜了不起的臺灣本田之賜當然獨漏臺灣；PCX國外售價就是部125cc速克達該有的價格，但在台灣，總代理沒進由貿易商引進，關稅、貨物稅再加上驗車成本，售價就成了這副德性，值不值得人人各有定見，騎著本田、貼張HONDA貼紙對我來說值得，自己喜歡也負擔得起就好，只是沒150可選個人覺得有點遺憾~~~
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