原本小惡魔的廣告對我來說只是為了參加活動,加減點看看能不能有機會抽中獎品。
沒想到居然讓我和 AEON OZS 150 Dual Discs 結下的緣份(差點被砍手)
網路上圖片已經很多了,所以就不開箱寫寫這幾日的相處心得:

動力表現:我想用平順兩個字來形容應該挺恰當的,起步很穩定不會暴衝
(簡單來說就是起步很慢 XD)

中速提升的表現(30 KM/HR之後)挺另人意外的完美,油門輕輕一轉(真的很輕)有用之不竭的感覺,
想要超車完全不是問題。

至於尾速因為還在訓車期沒有機會測試。

操控度:車子的重心分配的挺不錯的,過彎的感覺很穩定,路感回饋良好(=避震太硬)

油耗表現:目前第二桶油才剛加,油耗用 AEON 移動軌跡計算結果是 30.6 KM/L,希望以後會慢慢提升。

車箱空間:沒有我想像中的大,ZS 3300 要倒放還要輕壓座墊才能放進去,所以我只好當帽奴
整體空間平整,收納安全帽之外的東西還滿好用的。

至於常被網友嫌棄的前置物空間,目前的通勤狀況還沒讓我的飲料跳車過,
後照鏡的視野偏小是讓我最不習慣的地方。


ZS 3300 及尾燈合照
OZS 150 雙碟版簡短心得(300 KM)

第一次保養(超不亮的頭燈 XD)
OZS 150 雙碟版簡短心得(300 KM)
OZS 150 雙碟版簡短心得(300 KM)


如果有什麼問題,我如果知道會盡量回答的
這車這牌子的問題
不在馬力
而在穩定性
電系方面將來要多留意
大家都知道他引擎是取經阿嬤哈
但只學半套
所以機車還是乖乖買二陽一葉吧
kala0620 wrote:
這車這牌子的問題不在...(恕刪)
我的雷霆王常常讓我的飲料跳車自殺,可能騎乘的速度有“一點快”105-120”,因為車身很穩,看到快樂表,也沒覺得特別意外。總之還是騎慢點好,安全第一。
不為人知 wrote:
原本小惡魔的廣告對...(恕刪)


這部車的中高轉速域真的很有力,超過時速30KM之後的再加速力道很爽,至於起步沒有暴衝感,是4V引擎的先天宿命。

原廠封印的是傳動,解開的話實力不凡,不想改車又想要起步有感,新車也不建議你改,很簡單,機油換0W40的就很有感,,你現在應該還是原廠的出廠油吧,那支應該是15W40的,熱油超慢轉速難拉,300KM就可以換掉了,不用撐到500KM。

原廠的10W50全合成就好多了,很像TOTAL 10W50的感覺,但是太貴C/P值太低,

用美孚的0W40或5W30 ESP就好,建議0W40,夠用又便宜。

至於二樓的聽說幫言論,直接無視就好,自己騎過的最準。

恭喜你入手OZS150,祝用車愉快
朋友?有危難時會出手相助的才是朋友。
我也是牽雙碟黃灰版 上週牽到現在里程150公里 之前擁有過兩代山葉GTR 想換動力更大尾速更高的車 放眼150級距CP值最高就這台了 買價還跟我七年前買二代GTR低階指針版差不多 升級了不少東西就不贅述

心得方面 引擎運轉安靜 待速抖動輕微 起步運作順暢 懸吊Q而不顛 整個行路質感不錯 穩而紥實 動力不用說 提升有感

宜蘭小地方 沒得試乘我也是下訂了

但因座高提高 還不習慣

話說騎兩天 底盤殼的洞跑出一條管子 我把它塞回去 那是什麼?? 有關係嗎??

神降天兵 wrote:
我也是牽雙碟黃灰版...(恕刪)


我在台北市的經銷商也找不到可以試乘的店家QQ 官網資訊都騙人 XD 害我沒有鑰匙圈
底盤那一條管子我沒有看過也,要不要回經銷商檢查看看比較安全
車主手冊也找不到那條管子的說明,哈
01介紹雙碟版的圖片裡面有這根管子

神降天兵 wrote:
我也是牽雙碟黃灰版 ...(恕刪)


你是說船底多出來的那條管子嗎?
那條是汽油的溢流管,加油過頭的時候,會從那邊流到地面,
讓它自然下垂就好,不用到處塞啦!
朋友?有危難時會出手相助的才是朋友。
原來如此 第一看到有車導尿管在外面晃來晃去 有礙觀瞻 還好我把它塞進去 加油時注意就好
樓主及各位抱歉😭
昨天剛購入ozs150,領車時沒詢問,
所以不知道該如何開啟加油蓋...
各位可以告知我嗎,以前都是騎老車所以對於新式的不是很了解,謝謝你們
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