各位上班族網友午安
工作休息時間辛苦了(笑)
以前打工(7-11、機械加工)是工作休息偷看論壇的
我目前是大四畢業生
目前研究所有錄取國立電機研究所
當初怕研究所沒錄取
所以我也找了一份工作
是國內某航太公司的飛機修護人員
現在已經確定研究所有錄取
而航太公司也錄取了
目前我該抉擇我是否是去工作或是繼續念書
目前碩士和博士人數暴增
可以說一個招牌掉下來十個被砸到的人有五個碩士
感覺碩士學位開始沒有價值
想請問各位如果是你們有這兩條路可以選擇
你們該如何選擇呢?
麻煩給個意見(Orz)
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如果有機會還是去拿個碩士學歷
而且又是國立大學的電機所
現在碩士滿街走,博士像條狗
但國立電機的碩士是可以走在前面的
沒有碩士學歷當然也可以出去走跳
但是如果你之後進去大公司
有碩士學歷在升遷上會有加分
當然還是靠你自己的能力跟打拼
但很多時候上面老闆跟hr不認識你時
只能靠那張滿街都是的畢業證書來評斷
當然很多人會說大學學歷加工作兩年會比碩士剛出來強
而且多了社會經驗跟賺了兩年的錢,某方面來說是實話
但如果你是走理工方面的工作
大公司裡面分工會非常細
碩士跟學士負責的核心技術會不一樣
當然碩士做的東西會比較key, value也比較高
大學進去做了三到四年也不見得碰的到碩士在做的事
碩士雖然晚兩年開始,
但之後在公司裡價值的提升速度會比學士快很多
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稍微描述一下
修飛機原則上飛機零件都很大 . 機場也很大
飛機也大 . 輪胎....
別指望有電動工具...
很累 . 也要扛責任
經常衣服被汗水濕了全身 . 再乾 . 再濕...
主分兩大部門
定修部 . 航修部
定修原則上死薪水
有升遷有加 . 年終 1-3 不一定
到工程師頂的話一個月約 7-9 (含加班)
交通補貼甚麼的都沒有 . 請自理
通常有假日可休 . 忙的時候班表也是一團亂
配合飛機
航修部
早班中班晚班休假休假
很固定的這些班一直輪
過年一樣要上班
過節一樣
有機會去國外外站
有補貼薪會高一點
不然薪只比定修好個幾千塊
輪班是幾十年都這樣輪唷
老了也一樣輪 . 一樣修
主管缺非常非常少
很難卡到位 . 除非超級大紅人
以上
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