cuber871018 wrote:
呵呵！被你發現了
...(恕刪)
跑全馬不難啦.週跑量50.每週1次lsd就夠了.跑馬最難的事.是要耐的住寂寞.年輕人花樣多.節目一堆.
當然會興趣缺缺.
加油.跑馬進站的感覺很特別.等你來試.
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雅狼 wrote:
跑全馬不難啦.週跑量50.每週1次lsd就夠了.跑馬最難的事.是要耐的住寂寞.年輕人花樣多.節目一堆.
當然會興趣缺缺.
年輕人在各種場合都在玩智慧型手機，無論等公車、坐捷運。 工廠上班在輸送帶操作的比較沒空閒玩手機，不知道辦公室上班族會不會玩手機?
看新聞報導、綜藝節目說的夜店風潮，不知是不是真有那麼流行?
慢跑還滿不錯的，跑運動場比較能享受寧靜，路跑或單車要注意馬路上的車子。
從事單車運動都還會把心思花在裝配上，花錢提升零件的小惡魔不時萌生，慢跑則不用，單純不過了。
只是慢跑在膝蓋的消耗、負擔性應該比單車來的大吧? 慢跑常產生膝蓋疼痛感，單車則是大腿肌肉痠痛。
運動場的PU有彈性，但柏油路比較沒彈性；不過呢，平時在柏油路路跑比較能貼近兩鐵的實況。
慢跑是體育之母，增加基本體能、心肺力。
昨晚觀看奧運重播擊劍男子團體金牌戰(日本VS義大利，39:45)，一局雖然只有三分鐘(總共九局)，但看他們把頭盔拿下來時喘個不停，可見專注力、體力要耗費很多。 他們操課表之中應該有慢跑吧。
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11 o\'clock wrote:
淑女車的煞車可能沒有那麼好，幾何設計也可能沒那麼安全，所以在下坡、衝刺可能會有問題。
11 o\'clock 大大您好
(一)小弟覺得登山車剎車比公路車還穩，如果將淑女菜籃車的剎車皮換高級一點的，制動力會比較OK嗎?
(二)另外，想請教公路車下坡的安全問題
下同一陡坡道路(8%~12%)，第一天騎公路車，下坡的時候剎車感覺快翻掉，保持速度在15~20，沿路上有四、五個「減速障礙丘」(泊油製，就像地下停車場一樣的)，我前輪已過，後輪正當壓過「減速障礙丘」的最高點，剛好機車彎出(這是台灣的常見現象)，我欲停下按剎車，結果後輪騰空一下，整個車子好像豚跳一樣，嚇出冷汗。
山道下坡路段有像「減速障礙丘」(泊油製、或塑膠製)應該不少，那公路車過此路段該如何因應?
因為路上由路旁突然開出的汽車、機車相當多，如果我們剛好就在路不平的地方按剎車，車子會因地形而不穩。
第二天，改成登山車（Ｖ夾），也在同一個「減速障礙波」處，模擬前一天剎車，結果沒有發生豚跳的情形。
(三)請問，這是公路車重心和登山車重心不同之處嗎?
登山車有前避震，是否也提供較穩的操控感?
(四)如果是萬年新手要嘗是挑戰武嶺，又沒親友保母車載下山，是否以登山車(碟煞或V煞)為較佳?
(五)在01鐵人版之中，有車友比較過淑女車、登山車、公路車三者下險坡的差異嗎?
(六)登山車與公路車幾何相差很大，那登山車與淑女車在幾何上差異大嗎?
謝謝。
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printemps1 wrote:
哈哈..沒看輕菜籃車喔，只是覺得如果如此神腳參加比賽如果能騎好一點的車，成績一定更理想。古人云:工欲善其事，必先利其器....
在單車這一塊領域確實如此，所以01單車版討論車子等級、部品消費比較熱洛，討論比賽心得、訓練心得比較少。
今天看重播奧運「男子體操跳馬」八強賽(金牌:南韓，銀牌:俄羅斯)，「體操跳馬」幾乎沒有個人器材(EX:自由車、棒球、網球...是屬於有個人器材。EX:鐵餅、舉重是不依靠個人器材)，「體操跳馬」百分百要依靠實力，沒有器材的討論，也就沒有「工欲善其事，必先利其器」問題。 如果有網路論壇社群開設「體操跳馬」版，那大多會討論技巧、訓練、賽事，而不像單車版那麼多的器材討論、商業討論。 那意味著，01會開單車版是因為「單車運動」有【商機】；換言之，單車運動是需要「工欲善其事，必先利其器」，而游泳、體操較不用。
printemps1 wrote:
我們是剛成立的彰化星光八卦團三鐵分組，車隊在自行車的成績還不錯，今年有些朋友和我們一起玩三鐵。
貴團(彰化星光八卦團三鐵分組)應該高手如雲，若是肉腳級的能否參與見習?
請教您們都是如何練習?
單車、路跑、游泳三者訓練時間的比例為何?
去年在鳳山寺遇到一位來自於員林的騎士(座騎BMC)，他說大夜班下班時間早上七點，回到家即騎車出門上鳳山寺，每隔兩天換項目(路跑)，他在環化賽、NS武嶺成績皆在三小時區間。
像他這樣忙碌的上班族，能夠有不錯成績，真是羨慕。
在參加比賽的時候，看到不少選手【肱二頭肌】明顯，而我是要作出【卜派姿勢】才有顯現肱二頭肌，請問: 要如何訓練，才能跟高手一樣【沒出力】就有【肱二頭肌】?
拉單槓、扶地挺身需要【肱三頭肌】，這一塊肌肉很難練到，不像舉啞鈴可練【肱二頭肌】；因此拉單槓、扶地挺身的力量不夠，請教:要如何練到【肱三頭肌】?
PS: 不僅三鐵，體操跳馬選手的【肱三頭肌】、【肱二頭肌】也都超級大。
謝謝。
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【麵包超人】 wrote:
11 o\'cloc...(恕刪)
超人前輩，畢竟小弟也是看書來的，如果有說錯，還請您多多指教。
(一)小弟覺得登山車剎車比公路車還穩，如果將淑女菜籃車的剎車皮換高級一點的，制動力會比較OK嗎?
答：有可能，但影響可能不大。如果換煞車皮就可以的話，那些等級比較高的煞車系統就都不用賣了
(二)另外，想請教公路車下坡的安全問題
下同一陡坡道路(8%~12%)，第一天騎公路車，下坡的時候剎車感覺快翻掉，保持速度在15~20，沿路上有四、五個「減速障礙丘」(泊油製，就像地下停車場一樣的)，我前輪已過，後輪正當壓過「減速障礙丘」的最高點，剛好機車彎出(這是台灣的常見現象)，我欲停下按剎車，結果後輪騰空一下，整個車子好像豚跳一樣，嚇出冷汗。
山道下坡路段有像「減速障礙丘」(泊油製、或塑膠製)應該不少，那公路車過此路段該如何因應?
因為路上由路旁突然開出的汽車、機車相當多，如果我們剛好就在路不平的地方按剎車，車子會因地形而不穩。
第二天，改成登山車（Ｖ夾），也在同一個「減速障礙波」處，模擬前一天剎車，結果沒有發生豚跳的情形。
請問，這是公路車重心和登山車重心不同之處嗎?
答：煞車技巧要練，下坡技巧要練。身體壓低，重心放後輪，煞車技巧多看點書，多練習，久而久之就會了。但是還是建議，遇到減速障礙丘時，速度放慢，畢竟騎車是騎健康的，不要像我有一次，速度45mph( ~72kph )，側風一吹，差點連命都沒了。
三)登山車有前避震，是否也提供較穩的操控感?
答：不是的，是輪子，把手，車子幾何設定。
(四)如果是萬年新手要嘗是挑戰武嶺，又沒親友保母車載下山，是否以登山車(碟煞或V煞)為較佳?
答：都可以，以煞車技巧與觀念為重，不然煞不好，也是翻車。就算是老手，當去一個新的環境，還是會需要適應的。經驗的多寡會影響適應的快慢。老話一句，騎車是騎健康的。
(五)在01鐵人版之中，有車友比較過淑女車、登山車、公路車三者下險坡的差異嗎?
答：公路版跟登山版好像有，之前有看過一些前輩的文章。淑女車我就不知道了。
(六)登山車與公路車幾何相差很大，那登山車與淑女車在幾何上差異大嗎?
答：大！ 淑女車的用途就是在平路上騎，代步回主。設計上，以舒適為主。以我來說好了，我之前有4部不同的腳踏車。鐵人、公路、入門登山、淑女。淑女我騎一陣子我就賣掉了。原因是操控性能不佳，我並不覺得淑女車很方便，更不用說拿來比賽了。在上坡賽，因為大家的速度都很慢，所以沒關係。但是換成是下坡，就掛了，光是公路車跟鐵人車的幾何，下坡時都可以讓我感到明顯的差異了。何況是非專業的淑女車？
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