2022-10-20 05:30 聯合報／ 沈石／投資銀行業（屏東市）
最近屏東人真是衰尾。屏東縣重要的交通大動脈屏鵝公路，正被開膛破肚般進行「種樹百里」工程。不僅讓鄉親往來屏北、屏南困擾連連，就連要前往墾丁旅遊的外縣市遊客，也被屏鵝公路大塞車搞得不敢來旅遊。讓原本有改善景觀美意的「種樹百里」工程，不但變成「塞車百里」的笑話工程，更成為禍害屏東鄉親的「嫌惡工程」。
為何要有「種樹百里」工程呢？據行政院長蘇貞昌在立法院答詢時指出：「恆春半島多颱風又有落山風，以前常常因電纜斷掉而停電，這次工程一次把他完成，可以免除因電纜斷掉而停電的困擾」。但根據台電紀錄，屏南地區常停電的原因，並不是因落山風造成的，而是由颱風帶來的強風造成。而且屏南地區電纜地下化工程，早在民國一○六年台電同意斥資新台幣五億八千萬元，將恆春半島十一個路段電纜地下化。而常年災情慘重的恆春、小琉球、新園等路段，也在一○八年全部完成。加上落山風常出現區域，是在中央山脈後段的恆春半島，而「種樹百里」工程卻是從高屏大橋一下屏東市就開始施工，一直到恆春半島的馬鞍山。在此路線上的屏東市、麟洛、內埔、潮州、新埤、佳冬等地不受落山風影響，為何也要遭受「塞車百里」的波及呢？
再者，就是施工時間的爭議。被新冠疫情困擾兩年多的觀光業及旅館業者，好不容易盼到疫情趨緩，生意開始有復甦跡象時，偉大的政府竟從今年暑假開始「種樹百里」工程。不但讓墾丁旅宿業者恢復商機希望落空，也波及隔壁台東鹿野的國際氣球嘉年華遊客大幅減少。本來應花十年完工的電纜地下化工程，現在要在半年內完成。施工時間壓縮結果，就是遍地開花多處施工；而多處施工，則讓屏鵝公路成為一個大工地，怪手任意停，圍籬隨意擺。駕駛人往往前一段還是雙線道，到下個路口就變成單行道。自行車、機車、汽車及遊覽車都擠在一起，使駕駛人很容易闖進施工路段造成遺憾。
讓人更困惑的是，這個景觀工程會是現階段屏東縣民最需要的工程嗎？ 最近對岸一連串限制台灣農產品進口，已造成屏東農漁民重大損失。雖然政府對農民補貼，但今年補貼了，明年還會有補貼嗎？農漁民更期待的是，政府能從永續角度輔導農漁民轉型。而「種樹百里」景觀工程，對看天吃飯的農漁民來說，無疑是天上的月亮，看得到但卻吃不到。
包括公路局第三工程處網站，還有工程中沿路的路標，都明顯強調「種樹百里2.0」等字眼，公路局第三工程處網站甚至一進去就可看到「行政院蘇院長於民國八十年擔任屏東縣縣長完成屏鵝公路種樹百里，提升公路景觀」的宣傳。這要叫人不相信是滿足蘇院長的面子工程，恐怕很難吧？ 一個不經過科學討論執意要做的工程，造成的惡果就是讓八十萬屏東縣民回家的路更加危險。
不禁懷疑，這是號稱最會溝通的政府應該有的表現嗎？
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屏東市到恆春鎮本來80分鐘的路程變140分鐘...
那就算了!
整條路高低起伏，開個60感覺輪胎都快震爆!
真的很想把光頭昌抓來用他的光頭在上面摩擦看看會不會變得聰明一點!!!
