高雄以前做的蚊子館及現在建設的蚊子館

巽天風

33分

121樓

巽天風

個人積分：33分

文章編號：71289413

.展哥. wrote:
認同，說真的台灣除了...(恕刪)

然後那些人只會扯沒車的學生，沒車的學生通常對於稅收貢獻也極低，實在不懂為何要少數沒車的學生蓋捷運？更別說成年人的又沒車那是自己問題

您這樣的說法很奇怪，如果照您的說法，那當年蔣經國花大錢蓋高速公路的時候，被罵說是為了有錢人蓋的，認為不需要花大錢蓋一條沒幾台車會走的高速公路，如果當年真的停蓋高速公路，台灣的經濟發展會被拖累成什麼樣子
學生因為沒繳稅，所以不用提供他們便利的交通系統，年輕人因為能力不足沒買車，也是他們自己的問題，不用幫他們想這麼多，那麼那些繳了一輩子稅金的老人家呢，是不是因為他們現在對社會沒貢獻了，也可以不用照顧他們了呢？這樣的想法著實讓人感到不可思議！

笨阿樹

68分

122樓

笨阿樹

個人積分：68分

文章編號：71289593

巽天風 wrote:
學生因為沒繳稅，所以不用提供他們便利的交通系統，年輕人因為能力不足沒買車，也是他們自己的問題，不用幫他們想這麼多，那麼那些繳了一輩子稅金的老人家呢，是不是因為他們現在對社會沒貢獻了，也可以不用照顧他們了呢？這樣的想法著實讓人感到不可思議！

所以高捷的效益到底如何??真的有必要花這種大錢再繼續蓋新線嗎??

兩條高運量一天搭載的人數才跟北捷的中運量差不多,真當台灣有挖到石油就對了

巽天風

33分

123樓

巽天風

個人積分：33分

文章編號：71289804

笨阿樹 wrote:
所以高捷的效益到底如...(恕刪)

高捷是否要再開挖新線本來就可以再討論，就連台北捷運都運行了十幾年才有如此的規模，更何況高雄捷運本來就是中運量，要完全改變高雄人乘車習慣也不是三年五年就可以達成的，只希望後續配套措施要更完善一點，讓高捷效率更好一些，也不用一味的否定高捷，就如同前總統說高鐵是爛鐵，結果還不是坐的很高興。

笨阿樹

68分

124樓

笨阿樹

個人積分：68分

文章編號：71290273

巽天風 wrote:
高捷是否要再開挖新線本來就可以再討論，就連台北捷運都運行了十幾年才有如此的規模

北捷是通過台北車站的十字路網通車後運量才大增
高捷的十字路網有通過高雄車站,但是運量.............

巽天風 wrote:
更何況高雄捷運本來就是中運量

高捷是高運量系統,但是搞成中運量模式來營運

巽天風 wrote:
要完全改變高雄人乘車習慣也不是三年五年就可以達成的，只希望後續配套措施要更完善一點，讓高捷效率更好一些

那可以等乘車習慣改變,後續配套措施要更完善再來繼續蓋新線嗎

我沒有胸部

980分

125樓

我沒有胸部

個人積分：980分

文章編號：71290770

笨阿樹 wrote:
北捷是通過台北車站...(恕刪)

唉...
你不懂啦
現在的社會欠錢的才是老大
我們要創紀錄破3000億才會有面子

sayohko

54分

126樓

sayohko

個人積分：54分

文章編號：71290939

高捷目前交會點並不在高雄車站
而是在中山/中正路口的美麗島站
離台鐵高雄車站非常遠
一開始就弄個非常智障的設計
意識形態作祟
然後中山路的公車直接取消
交通不便誰會想去坐

笨阿樹

68分

127樓

笨阿樹

個人積分：68分

文章編號：71291215

sayohko wrote:
高捷目前交會點並不...(恕刪)

交會點不在高雄車站不過也算是雙十字路網有經過了

這樣子高捷運量還沒有大幅提升是否要再蓋新線值得懷疑

blue29768

635分

128樓

blue29768

個人積分：635分

文章編號：71299833

身為一個三十幾年的高雄人，近期開始使用高雄運輸系統，公車跟捷運...只有唉...人家台中公車十公里免費不比，高雄火車站牌現在亂改一通標示也不清楚，知道也沒什麼人做也不能這樣隨隨便便吧，捷運更不說，收費比北捷貴，便利程度又輸，沒人的站只會開電扇（我不反對），最奇葩是那個高捷少女，頭上是歐洲設計師的光之穹頂，旁邊是代表高捷的動漫少女......難道不能想想在地特色產物推廣嗎？