目前新聞都說疑似是駕駛疲勞造成不過看後車行車紀錄器可以發現遊覽車其實有在轉彎只是彎度很大+車速過快所以撞護欄後翻出去要是司機疲勞應該會直直撞下去我認為應該是行程太趕+車速過快是撞車主因應該是人禍無誤(排這種行程的旅行社要負最大責任)至於車體結構問題無解
fatlee3 wrote:在台灣這種車體就是...(恕刪) 之前被噹到沒有回文,現在又出來亂講一通?Mobile01站內討論文章"各國政府規定,車輛必須通過安全性法規才能上路。也因此,車體廠的設計若是通過R66驗證才能上路,也代表乘坐在這些通過驗證的車款內,若是發生與R66設定相同邊界條件狀況下,乘員可以有一定的逃生空間。R66有其限制的狀況,超出假設的邊界條件,並不能給予"安全"的保證 - 若是翻覆高度過高、高速度下翻覆造成衝擊能量過高,車體結構都有可能遭受到破壞。""你若覺得R66不足以因應國內的需求,你可以主動開始提案,提出一個新的標準,說服交通部採用並要求所有廠商遵守!"2016/9的文章就告訴你是這樣的情況,現在又拿超速行駛的遊覽車來批評R66?
這種就是明明是外行卻要用自己的外行觀念去評判一件事...很不幸的,台灣從名嘴開始,教育大家「不管我懂不懂這塊,反正我就是可以說兩句」...不是說不能發表自己的想法,而是要不要先想想要批評的東西有沒有在自己的知識領域內,講白點就是「你有沒有真的的懂」。不是天下任何事情都能用自己的知識範圍來解釋的。如果不懂,那可以用疑問的方式提問,而不是「啊你看看,我就知道是這様」,這樣不是很妥當。遊覽車我不懂,小客車略懂一點,那請問大家坐的小客車不知道有沒有裝防滾籠?如果沒有的話「居然還敢坐」?!因為我看如果小客車也翻下去大概沒既繫安全帶的人應該也是兇多吉少...車體大概也保護不了乘客...