herblee wrote:
是啊! 這艘 Spirit...(恕刪)
依這二天的天氣,
你去坐一次麗娜輪再來說吧
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那就看看諾曼地登陸的紀錄片, 當時美軍很多搭載戰車的登陸艇,直接被海浪打沉
也常有風暴
看看餐廳用餐的情況
一般人搭乘的觀光船大多只有幾百噸, 海軍運輸艦不過3000噸, 渡輪都有抗風浪的設計
很想知道1萬多噸的麗娜輪有那些不平穩的狀況? 而搖晃到何種程度?
Spirit of France 是4萬7千噸, 搭乘很平穩, 當然是如實說明
cckm wrote:
桃林線一天只有兩班車,由縣政府貼錢免費搭乘,
如何看出「頗受民眾歡迎」???
...(恕刪)
它是班班客滿
由南崁到桃園市區, 搭客運快? 還是搭火車快?
可以隨便問問搭過的人, 受不受歡迎 ?
唉! 舊鐵道一定是拆來做自行車道, 就是不能活化再利用
永遠如此, 就是要多花錢,要土地開發,蓋新車站,要蓋新路線
交通建設是用來解決交通問題, 還是以交通建設包裝房地產?解決土地問題?
相反的例子是日本JR西日本富山港線廢線之後,舊鐵道活化再利用, 改以輕軌路面電車,聯接市區輕便軌, 大受歡迎
富山港線也同樣是單線, 只有在車站是雙軌,一樣運作得很好
富山市政府打算將富山輕便鐵路及富山市內軌道線一體化(市區輕軌電車走地方火車鐵道)，使兩間公司列車最終可"直通運轉"，打通市內南北區域，亦方便沿線居民可以靠乘坐電車或輕便鐵路接駁新幹線。
林口線大多路線都在桃園, 不在新北市, 機場捷運反而是通往新北市,
這條鐵路如果好好利用,由機場以輕軌聯通到桃園火車站 及高鐵站,若"直通運轉"走到縱貫鐵路, 可以變成地區火車的班次 。
過去觀念中的 輕軌(路面電車) 和火車, 是完全兩套系統,但是現在的「路面電車/火車軌道共享」（Tram-Train/Track-Sharing）模式,鉄道乗り入れ直通運轉,兩者共用相同的軌道, 輕軌變成火車區間車的一個班次
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4282354&p=22#55078964
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4320012&p=3#55040833
killy_chu wrote:
台灣那些考古的就是...(恕刪)
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雷達斌 wrote:
軍艦會讓人覺得很晃，...(恕刪)
去年2023年1月蘇花公路坍方 ，雙向交通中斷，交通部長王國材緊急下令海陸三大疏運計畫支援，除了台鐵每天加開12班宜花區間車，載客並協助蔬果北運，同時啟動花蓮港-蘇澳港海上接駁人車，連軍艦也加入行列，
去年終於啟用了備用計劃 , 還完全免費, 花蓮港擠滿車
這段路的地形破碎 ......觀念改不過來......迷信陸運萬能?
3日花蓮強震造成蘇花路廊中斷，又再次證明不能把寶押在陸路交通上!
安全回家的路很多條 ! 可以渡輪 ! 可以上鐵皮 ! 花蓮地質破碎,地震颱風又多, 卻壓寶在汽機車?
為優先讓搶災車輛以及要前往和平、和中掃墓的在地民眾通行。航港局調派的台北快輪協助東部疏運，今日上午9時半已經啟航，從蘇澳港載送民眾的車輛到花蓮，並接駁民眾搭台鐵前往花蓮
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gray48816 wrote:
這兩天又有人在怪罪蘇...(恕刪)
當初為了 "蘇花改"要通車 , 在台9線谷風隧道的出口 , 高架橋的橋柱墩直接打在漢本遺址的考古坑上 , 造成這個橋柱下方,永遠沒有辦法再做考古研究了
但是 , 再往南的路段
在蘇花路廊崇德至和仁段強震及颱風災後採白天施工管制，假日及夜間不管制，蘇花改中仁隧道南下隧道將於9月2日起封閉近2個月施工，南下車輛須改走台9丁線舊蘇花公路通行。
今年 2024 年 , 地震 ,豪雨 繼續侵襲蘇花改及北迴鐵路
"蘇花改"是通車了 , 卻陷入不斷的封路,修路當中
於是
《台鐵蘇花段擬改線 專家籲採高架》
台鐵蘇花段因天災狀況不斷，台鐵北迴線和仁-崇德段七月被大量土石流淹沒軌道。
台灣省土木技師公會理事拱祥生建議，可效法多良車站，以高架方式往海側興建，若發生土石流就會從橋下過去，能提升一定安全性。
中央大學應用地質研究所教授李錫堤說，鐵路主要涵蓋隧道與橋梁，經過河床要考慮土石流，他也建議橋梁應架高以擴大橋下空間，但相對梁柱就要加強穩固，否則大量土石流及巨石砸落仍有風險。
0403花蓮強震改變東部地質結構
事實是 , 東海岸處在板塊交接處 , 萬年來就是地層破碎, 土石流從來沒斷過
〈漢本遺址 的土石流痕跡 〉
漢本遺址是一個超過200戶住宅家屋的完整聚落,漢本人在此地居住超過千年 。 遺址發現深達三、四公尺的土石流堆積層。早在一千多年前，地震與土石流，就已經不斷威脅著當地人。
漢本人為了抵禦天災，做了駁坎等土木工程，想辦法與災害共存。當前的發掘發現 ,其中至少兩個文化層遺址都因為地震或颱風所造成的土石流讓聚落消失，在挖掘遺跡中發現有人類骨骸並非葬在墓中，而是蹲著被掩埋，有可能突遭土石流而被掩蓋。
不記取"漢本遺址" 的教訓 ? 不考慮其它海路渡輪及上鐵皮的替代方案?工程如何自認能"人定勝天"? 一定要一直挖?一路一直蓋下去 ?
然後陷入不斷封路, 再修路, 再改線 的輪迴當中嗎 ?
2015 年開始的爭議 , 到現在解決了嗎? 沒有 !
繼續封路, 再修路
宜蘭縣當時舉辦第2次文資審議，文資委員努力構想變更工程設計，保留更多遺址，然而官方的文化局長竟說，「我們不要擋路」。
此種荒謬言論無視文資法的法律規定 ?文化主管機關不保護文化?不只主動放棄，還要遺址讓路?
漢本人是什麼人 ?
與原住民族息息相關，可追溯到台灣原住民族祖先。漢本遺址挖到"開元通寶"唐代銅錢, 出土的琉璃珠 瑪瑙珠 可能來自東南亞, 代表了漢本人與中國及東南亞的海上貿易。
陶壺、人像雕刻、石器、玉器都可以連結到台灣原住民族文化與生活習慣，室內葬挖到疊葬（複體葬）區域, 側體屈肢葬的葬俗, 與5000年前西非尼日,綠色撒哈拉沙漠的 基弗Kiffian文明(來自土耳其的阿拉伯人)相同 ?
和十三行、淇武蘭遺址相同、漢本遺址對玻璃珠, 有一定要橘色的特殊愛好。
臺灣常見的玻璃配方為 西亞的「植物灰玻璃」（v-Na-Ca glass or plant ash glass）。在南亞的製造的玻璃「鈉鋁矽酸鹽玻璃」，使用的助熔劑來自礦物，而被稱作「礦物鈉鋁玻璃」（m-Na-Al glass）與來自中國的「高鉛玻璃」三種
臺灣金屬器時代早期遺址（舊香蘭、道爺）中,南亞的「礦物鈉鋁玻璃」比例較高，形狀多為拉製；中期遺址（淇武蘭、十三行、臺大水源校區、崇德、道爺南、五間厝、籬仔尾、龜山）西亞的「植物灰玻璃」比例開始變高，捲製珠出現的比例也變高；
是到了晚期遺址（和平島遺址）開始出現中國的高鉛玻璃製成的捲製珠，年代比南亞、西亞產品更晚，要等到 10 世紀。之前的「礦物鈉鋁玻璃」與「植物灰玻璃」的比例遂大大降低 。
花蓮縣秀林鄉崇德考古遺址出土，距今約千餘年的一粒紅色玻璃珠，2022年10月被送往美國芝加哥菲爾德自然史博物館（Field Museum）實驗室分析。歷經1年研究，終於發現是來自南亞印度一帶的文物，飄洋過海被交易到台灣 。
漢本遺址出土相當數量的瑪瑙珠, 瑪瑙和肉紅石髓（紅玉髓）,印度是全世界最主要的瑪瑙與紅玉髓的產地
DNA基因證據
Ancient DNA: https://ancientdna.info
https://haplotree.info/maps/ancient_dna/slideshow_samples.php?searchcolumn=Country&searchfor=Taiwan&ybp=500000,0
漢本人的父系 Y-DNA 主要為 O-M119 (O1a) , 也是台灣原住民的主要單倍群
也有一個O1a更上層的 F-M89(F) ， 此一 SNP M89出現在38,700-55,700年前，很可能起源於西亞或東南亞。或約43,800-56,800 年前的北非， 也有人推測，該譜系首次擴張和流行的可能地點似乎是在印度次大陸或附近。
與F-M89(F)來自北非印度東南亞?漢本也有一個方向相反, 來自北方 西伯利亞或北歐的NO-M214樣本
台灣人的來源多元, 南來北往都有 , 由此可見一班
在網站 https://www.theytree.com/tree/O-F140
O-M157 寫為 O-F140
此編號 I13695 的樣本 , 在 Michal K25 , K47 的演算法當中 ,為混血兒 , 有一半的基因約50%是台灣原住民( 南島) , 另一半基因混有東南亞+印度+ 歐洲+西伯利亞+ 伊朗
另一個樣本 I8080 也有一半的基因是混血
樣本 I3731 類似
這就是為何 卜居北臺近26年（1864-1890）的茶王陶德（John Dodd）曾說，「南方澳住著比西海岸更純種的平埔族」。
他指的即是猴猴族。但即便在外國勢力較鞭長莫及的蘇澳地區，當時這些「更純種的」平埔族仍混有西方白人血統。猜測可能是西班牙與荷蘭統治、船難殘存漂民、通商及拓殖的結果。
由漢本人的血統分析, 卻顯示台灣北部原住民1500年前就已經混有西方白人?來源不是400年前的荷蘭,西班牙人來到台灣, 而是1500年前的『台商』從國外娶回來的外國新娘 。
1866年英國籍的植物學者柯靈巫（Cuthbert Collingwood）、1888年德國的植物學家瓦伯格（Otto Warburg）、1895年的美國籍戰地記者達飛聲（James Davidson），都曾在蘇澳附近見過姿容像白種人的原住民女子。
柯靈巫漫步蘇澳漢人村，眼睛突然一亮，「我們的目光被一位漂亮、有著歐洲人外貌的女子吸引住，她的聲音特別，在在顯示並非漢人，而是原住民。
1888年訪臺的德國植物學家Otto Warburg,在他所寫的“On his travels in Formosa,＂一書當中說，「當玻里尼西亞馬來人（Polynesian-Malay）帶著充分的補給移民到臺灣之前，相當有可能Formosa島上已住著另外一批原住民。有時候會突然見到山脊站著一個絕對不是馬來種的人，有著高聳的鷹鉤鼻樑，充滿活力的表情，雙眉緊貼眼睛，纖細而相對高的身材，不像馬來人有著寬而堅實的肩膀。這讓我不禁想起在日本與琉球群島偶爾見到的人種。不過這樣的人我見得並不多，因此無法確定如此的觀察是否屬實。」
開發石油的「臺灣烏龍茶之父」陶德，常深入山區，與許多部落友好，曾參加大型圍獵，對於北泰雅族瞭解甚深，他說北泰雅「許多人擁有趨近歐洲式的高鼻樑。…面貌大致呈現馬來亞人的模樣，有些帶著猶太人容貌，仔細端倪輪廓又類似歐洲人。」 他說 :
「歷年來無數的船難事件，我相信福爾摩沙原住民的數量，應該隨著船難漂民的加入而不斷增加。原住民相互通婚的結果，血統純粹的原住民只能在高山深處發現。」
漢本人的母系 mt-DNA , 除台灣本土的 E系 , B4a1a , F4 ,F3b1a , Y2a 等等 , 還有許多個樣本是從東南亞沿海的核心區域擴散到歐亞大陸和澳洲的 R 系單倍群 ,還有一例是來自北印度北方的 R30
《漢本人去了那裏?》
更有趣的是, 漢本人其中有一支 O-M157 單倍群, 在2600年前航行到達了東加王國 , 成為拉匹塔Lapita文化的始祖。
因為在東加 Talasiu 所發現的 TON002 樣本 , 其Y-DNA 同樣是 O-F157 (O1a) , 與漢本遺址發現 I8080,I8081,I13695此三個樣本相同 , TON002的母系mtDNA更是早被證明是來自台灣的B4a1a1 。
過去知道南太平洋人的母系mtDNA主要為 B4a1a1, 正是來自台灣,尤其是阿美族, 父系多為C或D單倍群,可能來自巴布亞或澳洲 , 現在拉匹塔Lapita人發現了和漢本人相同的O-M157, 更可證明父系及母系皆來自台灣。
漢本遺址再次證明台灣是南島語族的原鄉
漢本遺址背陡峭山壁,陸路交通困難, 但面對太平洋海路四通八達,對外交通相當頻繁 ,舶來品眾多,推斷漢本是當時台灣對外海上交通的要衝。
漢本人是最早的"台商" , 將台灣花蓮的豐田玉 , 箭簇,漁勾賣到東南亞 ,漢本人母系mtDNA存在 R 系單倍群,證明漢本人不只帶回 玻璃珠, 碼瑙珠, 也帶回東南亞新娘 , 甚至印度新娘(mtDNA R30單倍群)
