先看看呆灣老空軍飛行員在中天的瞎扯
他從以前就屢屢倚老賣老，講出一些匪夷所思的鬼扯
什麼飛控電腦出問題，那爲什麼剛好在這個點
而不是偶爾出現操控問題......瞎扯王
再看看周子定的分析影片
同樣也有不對的地方
但作出了不同場次的比對
下面逐個圖片來看，就能非常簡單看出錯誤在哪
這個動作其實是短暫維持在滾轉軸90度
然後接着往右滾轉180度到滾轉軸270度
然後拉杆做一個左轉彎動作
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飛行員的動作
應該是把杆子往右壓
滾轉到滾轉軸270度後
不再往右壓，而改拉杆，修正尾舵，避免機頭朝下......完成左轉彎
在這麼低空下，飛行員都會非常戒慎恐懼
避免在壓桿或拉杆上做不必要的動作
只要有不必要的動作加入
一定墜機
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另外比較兩次的動作
戰機在開始滾轉時
垂直尾翼有往左或右打（兩次飛行的跺面修正方向不同）
這個是飛操電腦的修正動作
因爲人不敢在此時（低空滾轉的時刻）去微調垂直尾翼
在滾轉微調尾舵就等於在拉杆，或壓桿做動作.......這叫找死
所以兩次飛電腦都有執行修正動作（這個不是在此高度人能做的）
飛操沒有問題
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所以基本是這個飛行員不小心多了拉杆動作
變成了往右滾的桶滾
下面是左桶滾
比較最後要墜機之前的姿態是不是跟紅框框一樣
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從次看得出來
印度飛行員之差，國際航站的資深飛行員
竟然出這種手眼不協調的錯
飛行了這麼久都應該是反射反應了
（我在飛模多次看過臺灣戰機飛官的動作，真的難以想象發生這個錯誤
我看到的老練飛行員在相對時速800km不到一秒的兩機對頭機炮攻擊
幾乎都能命中，他必須同時控制3個跺面
表示他的手眼協調不是非常好，但沒有被剔除）
難怪屢屢被巴基斯坦狂電
