melkavam wrote:+1自旋前幾秒尾旋翼(恕刪) 我還想過一種可能性可以滿足兩個特徵,就是尾旋翼齒輪箱喪失潤滑失效齒輪箱失效導致尾旋翼失效整機失控失控下飛行員努力加大尾旋翼出力想糾正導致喪失潤滑的齒輪箱運轉到高溫起火.附帶一提的消息指出四名機組員都喪生謹祝他們能在天上繼續飛翔.
melkavam wrote:專業老司機如果符合這(恕刪) 呃?喪失潤滑油那還是算機械故障啊照理說就算沒起火,尾旋失效繼續增加出力只是會讓狀況更嚴重,切掉動力自旋迫降可能會比較好.不過這個事故高度太低了,說真的留給機組員的應變時間太短很難有解另一方面查了一下事故地點海拔接近2000m感覺出力也不見得很有餘裕.
ASRAAM wrote:照理說就算沒起火,尾旋失效繼續增加出力只是會讓狀況更嚴重,切掉動力自旋迫降可能會比較好.不過這個事故高度太低了,說真的留給機組員的應變時間太短很難有解 記得直升機有一個最低高度低於那就不能用自旋迫降
bbvvccjojotv wrote:從標題來看,就知道1450...(恕刪) 你有沒搞錯什麼? 台灣人有說駕駛們很該死嗎?就是嘲笑這是中國"傳統"而已... 產品品質不佳 豆腐渣工程...這樣有錯嗎?對事不對人 我不說過 如果這樣玩法就可以學當年日本玩神風特攻隊了...這是可恥的事 毛毛們還要拿來大作文章東西爛害死人是我台灣人幹的事? 蛤?試問你是上面爆炸的飛行員 你是會怪"黨"給你這種爛貨坐還是怪台灣人笑你在空中解體? 冤有頭 債有主 關我家屁事啊?!