美加油機與長榮客機「危險接近」 張競：我們可有與美交涉？
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210121002297-260417?chdtv
軍事航空網站「警報5」(Alert 5)在1月19日發布一則消息，表示依據空中飛航廣播式自動相關監視ADS-B記錄，發現1月13日呼號為PEARL50之美軍KC-135空中加油機，在臺灣南方空域與長榮BR225班機，發生空中危險接近事件，兩機空層相距不足1000呎，已稱的上「危險接近」。遇到如此頗為明顯的飛航不安全事件，中華戰略學會研究員張競博士不禁想問：我們現在這個「對美關係史上最好」的政府，是否有向美國方面交涉此事？
根據「警報5」的報導，事件發生在1月13日，planefinder.net捕獲的ADS-B(空中廣播式自動相關監視)資料，當天當天早上在恆春以南的巴士海峽空域，美國空軍KC-135空中加油機（空中編號PEARL50），與長榮航空的BR225航班，垂直距離不到1,000英尺(約300公尺)。依國際民航組織的規定，在FL290(飛航空層29000英尺，約8840公尺)以上飛行的飛機，應保持最少2,000英尺(600公尺)的垂直距離。當天兩架飛機的垂直距離小於1,000英尺。
「警報5」也發表了台北飛航管制局的錄音，該段錄音明顯可聽到管制人員呼叫ADS-B識別編號1400，並且位於KABAM管制點附近之不明機，其已干擾臺北飛航情報區內之飛航活動，並要求其轉換通信頻道至127.9MHz與臺北區管中心通聯。」
中華戰略學會研究員張競博士解釋這則新聞，他說：「美機在臺海周邊活動時，ADS-B所顯示答訊機識別碼經常為1400，而依據國際民航組織規範，在民航機飛航空層FL290至FL410(飛航空層41000英尺，12496公尺)，其標準空層間隔是2000呎(600公尺)，但若是採取縮減垂直隔離空域作業(RVSM: Reduced Vertical Seperation Minimum)時，才會縮小到1000呎(300公尺)。
但是由於美機並未接受台北飛管中心管制，因此空層距離絕對要保持更大的區隔，這也就是Alert 5表示，兩機最小距離要保持至少2000英呎的意思。總之這兩機確實是接近到危險狀態，這沒有任何爭議。」
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上面這樓提到 「2機距離最接近時，水平距離為4.27浬（約7.9公里）、高度差700英尺（約213公尺）」，就已經告訴大家兩架飛機相隔至少7～8公里以上，警報器沒有啟動，代表雙方仍有一定距離，結果下標就在歪了 「差76公尺 美軍機 長榮客機 險相撞」內文、標題兩者自打嘴
這樓又再歪「兩機最小距離要保持至少2000英呎的意思」、「總之這兩機確實是接近到危險狀態，這沒有任何爭議。」.....真是奇怪，兩架飛機相隔至少7～8公里以上會有有什麼問題？
飛安這種專業的事因為立場不同也能胡亂扯一通？啊～兩篇文章自打嘴巴，這樣也行?
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我能理解他強烈的黨國意識，但是你的身家性命是與這個島的人民與政府連結在一起的，你不能因為人家要搞台獨，你就整天唱衰，甚至和敵人一鼻子出氣啊！到底解放軍還是蔡英文是你的敵人？你真不相信台灣人絕大多數不要統一嗎？還是整天跟你哪夥人互相取暖，不必理台灣現實，台獨就算不是你朋友，也不應該是你的敵人，人家現在不還用中華民國嗎？你說他是掛牌上市，但你眼中的那個招牌，在中共眼裡看來，連招牌都算不上，就是個假貨。大家勉為其難，台獨接受這個招牌，已經不錯了，你還整天看掛這招牌的人不順眼，人家看你就順眼嗎？但是人家有沒有整天說你是米蟲呢？不給你退休俸呢？把你驅逐或關起來呢？你以前愛的那個政權可是做過無數次這種事情啊！現在人家也就算了，你倒是怎地？要大家再重回你愛的那個時代嗎？
張這傢伙算我小老弟，同是軍人子弟眷村出身，但腦子始終打不開，不是人笨，而是腦子一開始就洗歪了，之後怎麼也改不回來。奉勸他們，台灣是以後埋骨之地，也是子孫永居之地，跟對岸說再見吧，把過去你父親的那個家就留在過去，現在這個家的大部分人怎麼走，你就跟著怎麼走吧！！！
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