歼15技术水平究竟如何？我在此进行最后总结。
首先下总体结论，歼15当前型号的技术水平基本相似于2000年初期的SU27
特点就是模拟式电传，软骨病的机体结构，末代平板缝隙雷达（下称PD雷达）
如果考虑到，歼十五无法满油满弹起飞，否则就会占用降落跑道，可以认为当前歼十五大概等同于F16A/B的战斗力（重型机雷达作用距离更远，可以带射程更远更多的空空弹，因此可以认为是技术水平高半代的中型机）
关于歼十五的事故率，其实不算高。主要原因还是航母降落时有反区操作的问题，而模拟电传的操作质量比全权限电传本身就要差很多。实际上和F14当初的事故率是差不多的。
如果歼15要升级，那么基本会有以下几个方向
1，结构更改，解决跨音速陷阱问题（就是0.9马赫到1.2马赫之间，su27系列，除了苏35都有的机体结构强度问题，这个速度区间的过载被限制在6G，而非战斗机常见的9G）
2，换用AESA,加装干扰吊舱
3，弹射起飞
4，使用三余度电传飞控
5，换用推力更大的发动机
需要指出的是，现在大陆的WS10系列已经成熟，给新型号的歼15装机水平基本可以认为达到美国F110的水平。大陆WS10还有提高温度缩短寿命，从而增加推理的型号，如果对寿命不敏感，可以达到F110最新型号的水平。
这样的歼15可以认为达到F15X的水平，技术水平达到F16v的九成（差在没有隐身涂料，而且SU27本身的RCS就更大）
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J15它現在加一半的油就已經太重了再上塗料那還要不要讓它加油呀. 根據百度上寫的東西WS10是相當利害的油老虎吔
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现在大陆发动机的问题，原来是材料不行，后来是子部件设计不行（比如叶片设计，要空心，要空气冷却，要打孔减重）
现在这些问题都解决了，也就是说，拿了1080TI的显卡，超压的CPU，最后的产品却和低压版性能差不多。
中间就是调试问题，配合问题。
油耗这个有两个问题，第一是涵道比，涵道比这是原始设计决定的，涵道比小了，高速性能会好一点，但是油耗相对比较大，和AL31只能说取舍不同。
第二是温度。嗑药版WS10这两个数据都还好看的。目前20就是拿这个版本装了锯齿喷口，用到报废等换WS15.
这个批次的WS10嗑药不装锯齿和AL41F差不多，油耗难看一点，寿命更长。
和俄罗斯最高水平产品30还有所不如，成熟之后可以和117S相比（117S也是AL31F的挖潜作品）
话说美系的发动机寿命是有水分的。有点像特修斯之船，核心部件换了一次之后还继续计算寿命。按照俄罗斯标准应该是核心部件换完就不计算了。
当然这种只是相差两倍。原来俄美差将近十倍的寿命，这个肯定是水平问题。
辽宁这类滑跃航母的使用方法，大陆还在摸索。我个人认为拿来当训练场就差不多了。反正大陆海军建军，已经是导弹派的主场了。航母这种缓不济急的东西可以慢慢来。
大陆对海战的设想，已经远远超越美国了。美国海军需要好好补课了，起码要政变一下，摘掉那几个顽固航母派的官帽子。太空军是个好东西，事实上，美军的太空资产有很大挖潜空间，加强军种合作，完全可以提高很多战斗力。
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song leo wrote:
我一时半会儿也找不到...(恕刪)
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