德國商討購買中國發動機技術

China in talks for sale of jet engine technology to Germany

Export of state-of-the-art machinery to a country known for its high-quality products would improve the international image of China’s manufacturing indsutry

近日，據香港南華早報等媒體報道，中國正在談判向德國出口用於制造高性能航空發動機方面的關鍵設備和技術。

據一位不願透露姓名參與談判的內部人士表示，這些設備可以用來生產航空發動機的渦輪葉片。渦輪葉片時現代航空發動機最關鍵的部件之一，其質量決定了航空發動機的可靠性和壽命。

對於中國來說，本身正在航空發動機制造上努力追趕西方，中國現在是世界上最大的商用飛機市場，分別向空客和波音訂購了數千架飛機，中國也在研發自己的C919型客機。

在渦輪葉片上，中國的加工技術也有了巨大飛躍，特別是在高溫合金和氣動設計上取得了突破，使中國能夠生產出一系列功能強大的軍用航空發動機。

最顯著的例子是WS-15渦扇發動機，專為中國的J-20隱形戰鬥機而設計。WS-15在經歷了可靠性問題之後，去年有媒體宣稱它的性能與世界上最先進的軍用發動機普惠F119發動機相當，普惠F119發動機是美國洛克希德·馬丁公司F- 22猛禽隱形戰鬥機的動力引擎。

中國和美國是世界上唯一使用戰術隱形戰鬥機的國家。

該人士表示：“我們願意和德國的工業伙伴分享我們最新的硬件和技術，雙方的工業代表已經完成了第一輪聯系。”

他說，向德國出口先進的中國設備，將提高中國制造業的國際形像。

他還表示，中國軍用飛機發動機主要生產基地西安代表團今年初將訪問柏林，與德國同行草擬出口方案，但鑒於所涉及的機械和技術的敏感性，這項交易將需要中國和德國政府的批准。

北京方面表示支持這一可能的交易。

上周二，中國外交部已經回應：“中德之間的合作在多個領域繼續深化，取得的積極進展得到廣泛承認，反映了中德關系的高水平。雙方在高科技和知識產權領域的合作前景非常廣闊，我們願與德方共同努力，在相互開放，互利互惠的原則下，在相關領域合作取得新的進展共同發展。”

德國駐北京大使館沒有回應置評請求。

北京航空航天大學陳江教授表示，如果中國向德國提供軍用航空發動機技術，他不會感到驚訝，德國在第二次世界大戰結束時研發了世界上第一架噴氣式戰鬥機，也向美國和英國的航空發動機制造商供應包括渦輪葉片在內的很多航空發動機零部件。

他說：“這仍可能，近年來，中國制造業在眾多戰略部門取得了顯著進步。”

自2010年以來，中國渦輪葉片技術的突破就獲得過眾多的國家科技獎勵，其中包括開發出獨特的使葉片更輕更堅固中空冷卻結構、能夠承受高溫的新型單晶合金、以及可應用於葉片表面以加速冷卻的特殊塗層。上周，中國航發集團還宣布獲得了兩項國家科技獎：一個是單晶合金，另一個精密磨削技術。

此次和德國談判的中國機械是一種超快激光束設備，可以用在渦輪葉片的打孔上，西安的一位科學家表示，激光加工被廣泛用於航空發動機制造，但是中國正在采用一種與美國和英國完全不同的新技術。

他說，渦輪葉片打孔（冷卻孔）的一項重要挑戰就是保證高精度的同時，實現高產出。美國普惠、通用電氣和英國羅羅公司幾十年來一直研究渦輪葉片的制造，並將該技術作為其最重要的商業秘密。

該科學家表示：“但我們的設備在某些基准測試中跑贏了他們，因此德國人看到後，對我們的技術非常感興趣。”

另一位參與談判的研究人員表示，渦輪葉片打孔設備的出口將稱為兩國航空發動機廣泛合作的一部分。他說：“我們也會從他們那買回別的東西，它可以是硬件或者軟件，德國人擅長壓氣機技術的設計和工程。”

華中科技大學研究激光加工技術的彭家輝教授表示，中國航空發動機發展速度的加快得益於曾在美國通用電氣、普惠和英國羅羅公司工作過的許多中國研究人員和工程師回國。

他認為，另一個更重要的因素就是市場規模，中國空軍有超過1700架軍用飛機，僅次於美國，這使得渦輪葉片的需求迅速增長，這也促進了行業能夠研制更好的制造方法。

彭教授認為：“中國可以制造出全世界最好的手機，因為需求量很大，那麼這也同樣適用於航空發動機。”