歐洲限武輸出 空軍高級教練機採購卡關 -- 大家要有購買韓國T-50 金鷹教練機的心理準備

歐洲限武輸出 空軍高級教練機採購卡關 -- 大家要有購買韓國T-50 金鷹教練機的心理準備

我之前發的文 不過已經被網管封殺

AT-3 今天墜毀. 會不會加速國防部 購買韓國T-50 金鷹教練機..


空軍打算汰換已服役30年的AT-3教練機,但因涉及歐洲對台的武器輸出限制,軍方正想辦法解套。圖為雷虎小組。(資料照/吳逸驊攝)
空軍雷虎特技小組莊倍源中校在飛行訓練時不幸墜機身亡,引發外界關心空軍何時汰換已服役30年的AT-3教練機。空軍參謀長劉守仁中將已在立法院表示,將在2017至2021年取得新型的高級教練機,但因部份高級教練機將取代現有F-5戰機作為部訓練的機種,必須武裝,而歐美各國對教練機輸出嚴格規定不能武裝,空軍為此事正傷透腦筋。

對於新型高級教練機,空軍多次對外表示,在2015年進行系統分析、投資綱要階段後,年底會選定機種並編列預算,預估在2017至2021年取得新型的高級教練機。依空軍目前需求的規格,義大利設計生產的M-346高級教練機以及被美國空軍相中的韓國T-50教練機的可能性最高。

義大利的M-346高級教練機可做為颱風戰機(Eurofighter)、多用途匿蹤攻擊戰鬥機(F-35)、疾風戰鬥機(Rafale)等新一代戰機訓練飛行員的教練機,新加坡空軍也採用此教練機為訓練機種。加上該型飛機使用的發動機引擎是漢翔公司生產,考量經濟效益與合作生產,M-346高級教練機一直是空軍的首選。

據指出,歐洲各國對於高級教練機並沒有輸出限制,但只要加裝武裝系統成為軍事用途,就被視為武器輸出,必須要有該國的武器輸出許可。由於空軍部分新型高級教練機要作為台東基地的部隊訓練機種,必須加裝機槍以及對地攻擊作戰系統,此舉必須取得輸出許可,偏偏歐洲對台灣有嚴格的武器輸出限制。

空軍人士指出,立委林郁方在立院表達反對採購韓國T-50教練機到底的決心,而以IDF戰機為藍本重開生產線的經費太高,不可能執行,因此現在軍方正尋求義大利M-346高級教練機的解套方式,希望能在2017至2021年先取得高級教練機,至於武裝的問題再依未來的訓練方式改變。
嘿...嘿...嘿...

似曾相識的感覺,

來來豆漿店又要紅了?
萬一真的下單T50, 空軍將領要有在立法院備詢時,被立委電到飛起來的覺悟.....
就算要買 T-50, 韓國就一定會賣嗎?
軍方每次都要等到火燒屁股才來解決事情嗎?
明明知道不容易買到,
當初IDF要停之前沒想過把IDF改成教練機嗎?
這樣生產線可以繼續(無論是IDF或教練機),
一定要等到無機可飛才在那裡著急?

rukawa1 wrote:
軍方每次都要等到火燒...(恕刪)


一切都是$$$$$$$$$$$$的問題
以後可能的話直接跟外星人買
就沒有那麼多ggyy的問題

houmh wrote:
歐洲限武輸出 空軍高...(恕刪)


武裝可以後續再來處理

不然漢翔是設假嗎?

rukawa1 wrote:
軍方每次都要等到火燒...(恕刪)


至少15年前就討論過"降級版"IDF教練機問題,要節省成本的話可以直接拿現役IDF去改,
但空軍反對,認為將主力戰機降級成高級教練機是降低戰力的做法。

要拿IDF做教練機型,最適合的角色是部訓機,不是高級教練機~


乾脆跟老共買教練-10(JL-10)算了,設計新穎性能優異,除解放軍外已外銷委內瑞拉跟尚比亞;
我想,只要我們敢買他們一定敢賣哈哈~




教練-10規格
重量: 6,500 kg;滿載油箱(武器)9,500 kg
最高速度: 1.4馬赫
行動半徑:550 km
最高高度: 16,000 m
最高爬升速: 150 m/s
g力極限: +8.0/-3.0 g
使用壽命: 30 年
設計使用壽命: 10000 飛行小時


evil_dick2 wrote:
至少15年前就討論過...(恕刪)

跟老共買+1,促進兩岸和諧、增進兩岸軍事互助,只事會不會像手機一樣給你裡面裝什麼回報軟體的。
我個人是覺得,採用T50對台灣比較好,據傳美國空軍未來教練機也非常有可能採用T50,那美國空軍的訂購量是350架,這個訂購量非常大,未來對我國後勤零件供應較有保障,重要的是空軍可引順帶引入F104-GE-102發動機,如果台灣未來真的買不到5代機,至少可以為戰機國造埋下一線生機。再來就是,T50的攻擊機衍生型FA50使用的飛彈是國軍F16使用的,如此一來,至少在飛彈購買擊後續維修保養,可以因共同採購及使用而節省後勤成本,而FA50也可以在必要時出勤,比如說航線巡邏,作為在空機使用,可以分攤一些主力戰機的任務。
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