Bridgestone S001下課更換Kumho PS71心得

個人覺得:又要排水好,又要接觸面積大,其實很兩難吧?
erichuang801 wrote:
個人覺得:又要排水好...(恕刪)


不會啊,就是半熱
當你把水排出後
輪胎要恢復抓地
半熱與地面的抓地面積比較好
frederic800605 wrote:
2019.03.23...(恕刪)


內外側磨耗差不少,建議傾角修正來符合操駕習慣
前輪vs71 1400公里 山路估計少於200公里 內側已經露出胎塊連接條,中央胎塊一樣有梯形磨耗

看來內側已經1/2磨耗了 外側應該還有8成


vs01後輪下課 換上ps71 希望能撐到5000公里




今天試跑四輪都是ps71 車子fr 190p 胎壓38

整體來說 乾抓極限不如vs01 彎中比較容易滑動 但滑動範圍很線型 所以也是很好預期的

我覺得ps71更有安全 往極限推也覺得很安全 但同一段路計時應該會輸vs01

另外 舒適與噪音優於vs01 但很明顯不耐磨

期待濕地效果 看他那四條大排水溝是不是很威
TONY1978 wrote:
vs01後輪下課 換...(恕刪)


後輪使用面積反而比前輪少耶
frederic800605 wrote:
後輪使用面積反而比...(恕刪)


這是我的技術問題

之前在學習中 驅動輪後輪循跡防滑不敢關

過彎有時候循跡燈亮限制後輪動力 變成都是前輪來在慘叫 所以前輪磨耗超過後輪兩倍以上

現在可以慢慢關閉循跡系統跑 前後輪會一起哀號了

另外我發現正確的重心轉移 循跡燈也比較不會亮
TONY1978 wrote:
這是我的技術問題之前...(恕刪)


同一條胎,不同人開會有不同的抓地表現就是這樣。每個人對於正確下壓輪胎的能力不同
是啊 三個月前我對抓地認識跟現在就差很多

車行老闆也問過我 為什麼你後驅車後輪可以磨那麼少
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