很快的，經過去年10月底安裝完GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV 225/55/R18後，時間已過三個月，累積使用里程也來到3933km了，以正常開車族來說，三個月開4000km其實算少了，身處北部，今年剛好算是晴雨參半，下雨與上天冷就懶得出門...
；雖然只體驗短少的里程，但是依然有著美妙的感受..
。(前情導讀：森歷其境｜固特異Efficientgrip Performance SUV道路體驗)|
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油耗：
▲油耗的部分，中規中矩，沒有大好與大壞，開SUV的宿命即是如此，以我的車而言，破10km/L高速比例要佔很多，以這次的體驗里程，高速與市區行車比重約為3:7左右。
▲歷史數據油耗，真的沒有差太多。
胎紋：
▲行經4000km左右後的胎紋深度變化。
▲表格化，一開始安裝後僅以外側胎肩往內數第二條胎溝作為量測依據，這次四條胎溝全部量測，一來，自己的輪胎自己照顧，自己了解胎紋深度變化，自己抓準換胎時機，二來，其實根據胎紋深度的變化(磨耗比例)自己決定調胎的時機，而非按照所謂的常規五千或一萬調胎，有時候反而是刻意的五千或一萬調胎而造成輪胎磨耗不均而讓輪胎提前下課的，又或著常常保養的時候，技師常常喵一下就跟你說：你這個輪胎該換了，但是回去自己量明明胎紋還很夠...
以表格所提供的數據來分析，0.6mm約磨耗了4000km左右，根據規定，胎紋深度未達1.6mm以上將予以開罰，以新胎7.6mm深度來看，目前換算大約可使用4萬公里左右，當然，這只是初估值，根據行駛高速市區的比重、胎壓、胎溫、地形、地質等變化都會有所增減，未來會持續追蹤這條胎的磨耗情形；另剛換胎時胎壓都保持在40psi左右，經過1000km初步體驗後，目前均把胎壓保持在37psi，大概一個月會檢視胎壓一次，予以補足，這個胎壓是經過與家人共乘後體驗到最舒適的程度。
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乾地表現：
▲非常黏的一條胎，這台車已經用過三種輪胎了，頭一回遇到那麼黏的胎，只是好天氣，開出去很常聽到內規板被石頭噴得答答答的聲音，老婆自己開出去回來時也常常在問你車子怎麼會有怪聲？
但也許是這種特有的感受或是材質的關係，反而不容易卡小石子，我有個怪毛病，自己洗車的時候，只要發現胎紋裡有卡小石子，我就會一個個慢慢的摳掉，這條胎倒是讓我輕鬆許多。
在山路過彎的表現上，穩定性非常的好，胎壁的支撐性夠，不會軟腳；同一條山路表現上，雖然是SUV，但是前一條G055在達到一定溫度後，在連續彎路行駛上，會發出豬叫聲(我自稱的，就是輪胎的摩擦產生出的尖銳聲)，但是這條胎目前還尚未有這個情形發生過，不曉得是這條胎特有的質材有效抑制，還是我還沒達到這條胎的過彎極限？
乾地的煞停表現非常穩定，服服貼貼，尤其一個人開車，沒有顧慮，特別有感；全家一起出門，行車安心、煞車放心。
濕地表現：
▲新款EGP SUV濕地表現為主打特點之一，表現上確實不負眾望；這陣子陰雨綿綿，高速公路超車道特別容易積水，有時在中線龜速前車擋住下，一個箭步從內側車道進行超車，剛好碰上積水，優異的排水特性讓車子依然能穩定前進，沒有任何左右晃動偏移的情況；以前開小車的時候，曾經有一次行經積水時，曾經左右晃動很大，但還到達失控的狀態，不過已經嚇出一身冷汗了
；當然，雨天還是要注意安全，切勿躁進急行，尤其行經積水，抓緊方向盤通過，勿踩煞車，煞停的表現也沒有因為雨天而大打折扣，全新的微分子結構胎面配方確實增加了抓地力，加寬且強化的胎肩塊讓煞停表現有其一定的水準。靜謐表現：
▲靜謐表現雖無數據佐證，行駛至目前4千公里來說還無明顯的胎噪產生，關鍵在於胎紋的設計，行駛在高速公路上，氣流所產生的風切聲還比胎躁明顯，後續仍為持續觀察輪胎行駛到何等里程時才會有明顯的胎噪出來。
舒適表現：
▲最影響舒適關鍵的層面就是胎壓了，每個人對相同的胎壓也可能產生不同的感受，自己這三個月來也一直反覆測試，多少的胎壓才能達到自己與家人共乘時最適切的平衡，從34~40psi都測試過，每兩週都進行+1psi的反覆測試，當然主要是以自己和內人的體感為主要依據，雖然孩子們童言童語的，但也會以他們的感覺為輔，再進行調整，最後都保持在37psi，是一家人最甜蜜舒適的感受，不會過於彈跳，也保有一定程度的操控，適切的平衡點。
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因應戶外休閒與登山露營的人口變多，加上法規規定幼兒強制乘坐安全座椅，為了增加其車內有效空間，所以SUV休旅車的銷量逐年攀升，相對的，SUV可供選擇的輪胎品牌與型號，也漸漸變多；每條胎都有它的特性和優點，EGP SUV的三大特點：低噪音、舒適度、濕地性能都顛覆我對SUV輪胎的刻板印象，當初幫我安裝的店家告訴這條胎一條完工價不用6000，以18吋的SUV輪胎來說算是非常實惠；如果你剛好要換胎，不想每次都用同樣的品牌，又像我一樣一開始對固特異這個品牌有點陌生的話，不妨來體驗看看EGP SUV的魅力，或許也會有不一樣的感受。
