可以看到原本使用的MICHELIN PRIMACY 3已經很接近磨耗指示線了，就乾地的表現來說，不得不誇獎一下MICHELIN，即使磨到接近磨耗指示線，但是乾地的抓地力依然沒有明顯衰退，不過遇到下雨天，濕地胎紋不夠深，排水效果衰退的現象就時時提醒著我該換輪胎了，別拿家人的安全開玩笑。PRIMACY 3的乾地表現其實不差，當然無法跟之前使用的PSS相較，但是以轎車胎而言算是表現不錯的，不過胎噪部份倒不是特別的突出，只能說比PSS安靜些，而胎壁也比較軟一點，沒有PSS硬調，因此壓到坑洞的衝擊感也少一點，唯一讓我不滿意的就是TRACTION只有A，不是AA，原本我以為A與AA差異不會太大，但是一到下雨天，就可以明顯感受到DOUBLE A真的比較強，多了個A不是標假的，因此這次換新胎，一定要符合下列幾個條件，要安靜、舒適但是又要抓地與排水表現良好，看是天平的二端，一端是老婆的需求，另一端是我的堅持，就這樣反覆思考，在思考期間還聽到PSS有特價，差點就先敗來庫存，無奈PSS的胎噪被老婆打槍，不然他的抓地力跟排水性真的是不賴啊！！！唯一的缺點就是價格太傷荷包了。
思考很久之後，我就來試試看德國馬牌的CSC5吧，之前也用過好幾套馬牌的輪胎，對其評價不差，有足夠的抓地力，舒適性與胎噪也表現良好，是我對馬牌的印象。CSC5算是該廠的跑車胎代表作,雖然國外已發表CSC6,但國內目前仍只有CSC5,因此就來一車份試試看吧。
換完CSC5的感覺，很明顯的馬牌的胎噪硬是比MICHELIN要強，而且CSC5這等跑車胎的胎噪要小過PRIMACY 3這樣的轎車胎，就更讓人感到特別，車速60kph行駛市區的爛路，胎噪幾不可聞，讓人感到訝異，但這就是馬牌的特色。
第二個深刻的感覺是，經過不平整路面與坑洞，彈跳感與碎震減少了，而且是明顯的減少，我想跟胎面與胎壁的材質較軟有關，即便是車上搭配Bilstein B8 +H & R短彈簧,舒適度確時比Michelin胎要好,且懸吊回饋的衝擊感也降低,完全達到老婆需要的安靜與舒適。
但也不是沒缺點,較軟的胎壁,讓轉方向盤時的車頭反應沒有Michelin PSS那麼犀利與快速,這點我還在適應中,PSS那快速的指向反應與沉穩的高速表現,真是讓愛開車的人無法忘懷啊,就算是高速公路變換車道，PSS只要輕輕一帶方向盤，車頭就同時有反應，這始終讓我難以忘懷，即使是PRIMACY 3，這部份的表現，也不輸CSC5，這點MICHELIN表現真的是大勝。CSC5也不是不好，但這部份的表現硬是無法與PSS相較，這或許是較軟的胎壁所產生較大的變形量，導致車頭指向性受影響吧！
TRADWEAR：280，TRACTION:AA，TEMPEATURE：A，終於又回到TRACTION：AA了，期待下雨天的表現。製造日期：2015年第26週(6月底生產的胎)，很新鮮啊！！
輪胎規格是225/45R17W，原廠規格沒加大，雖然W極限也有270，老實說還真用不太到，但是相較於PSS的Y，在精神指數上還是有差別啊！
MAX. LOAD：615kg，夠了，我的車不到1700kg，很夠用了。
輪胎款式 CSC5無誤。
不論是MICHELIN或是馬牌，這二家廠商的胎紋設計都很簡潔，但是簡單的設計卻能提供不錯的抓地力，這就有技術了！至於誇張的海陸比也是這二家廠商的特色，確保了雨天排水性能。
新胎的胎紋就是深，未來一年家人的安全就請他幫忙守護了。
